拆公館圓環 北市：不填地下道工期恐暴增2年 將專案監控降衝擊

北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交通局表示，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年，將透過「公館專案聯合監控平臺」協調，由交控中心即時監測路況，透過調整綠燈秒數及警方取締違停等措施，將衝擊降到最低。（本報資料照）

北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交通局長謝銘鴻表示，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年，將透過「公館專案聯合監控平臺」協調，將衝擊降到最低。（徐佑升攝）

北市府13日將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，但有部分民衆及民團表示反對。北市交通局9日表示，公館圓環以民衆安全爲優先考量確定會拆，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年。交通局長謝銘鴻坦言，施工期必然會塞車，已與新北市交通局透過「公館專案聯合監控平臺」協調，由交控中心即時監測路況，透過調整綠燈秒數及加強沿線違停取締等措施，將衝擊降到最低。

北市府將於週六拆除公館圓環並填平地下道，引起民衆質疑，民團更表示12日晚間將至公館圓環抗議。謝銘鴻表示，針對民團以及里長的溝通從未間斷，相關模擬及數據還有常見的疑問均已上網公告在「臺北交通大家談」臉書粉絲專頁，拆除當晚他也會至現場繼續與民團溝通，確保施工順利進行。

謝銘鴻坦言，因爲施工期間要填平公車地下道，原行駛地下道的公車勢必將外溢至平面3線道行駛，據統計，在上午8至9時，於羅斯福路的公車南往北116輛次、北往南97輛次，因此「這2個月工期一定會塞車」，但若採不填平方案，工期將會延長至2年，衝擊更大。

北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交通局長謝銘鴻表示，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年，將透過「公館專案聯合監控平臺」協調，將衝擊降到最低。（徐佑升攝）

謝銘鴻指出，爲降低交通衝擊，警方將加強取締違停，交通局也會透過「公館專案聯合監控平臺」與新北合作，即時透過交控中心與警方等單位監控，若有嚴重回堵或事故等情形，將即時調整綠燈秒數，並由警方即刻因應處理，目前平臺羣組運作順暢。

謝強調，爲避免塞車，仍鼓勵民衆改搭乘捷運，先前已與北捷確認，捷運綠線在尖峰時段仍有4成運量，有足夠量能可因應增加人流。

至於民團質疑無預警執行部分，謝則坦言，該案已討論長達20年，先前未能拆除主因爲圓環下方有臺水自來水乾管，但如今已可廢除，並經專家學者一致認爲可有效改善路口安全，正交路口可降低63％事故。至於學府裡改道部分，未來羅斯福路右轉基隆路評估將開放紅燈右轉，預期實際進入119巷及123巷車流可降低，並會增設號誌以降低衝擊。

北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交工處長張建華強調，地下道填平後仍會保留公車專用道，並可增設左轉車道。（徐佑升攝）

對於缺乏溝通或未採納標線改善部分，謝說，交通局其實持續都有與民團以及里長溝通，但在安全與公車省時訴求下，取得共識仍有難度。但他強調，改爲正交路口後公車專用道不會廢除，將轉爲北市常見的平面專用道，還會再多1條左轉專用道，可有效緩解車流。經模擬後，大約6成的公車可以綠燈通過，停等時間並不會大幅增加。

北市新工處表示，公館圓環13日凌晨開拆，並填平圓環下方的公車專用道，施工時間爲9月13日至11月16日，爲期65天。第一階段地下道封填工程施工約44天，採日夜間施工，日間施工時間爲上午8時至下午6時施工；夜間施工時間爲0時至上午6時。施工車輛於尖峰時段的上午7至9時、下午4至7時禁止進出工區及佔用車道。

至於第二階段將拆除圓環地上設施，並拆除北側人行地下道地面出入口雨遮，施工期21天，採取夜間施工，夜間將佔用羅斯福路外側一線車道，日間不佔用車道，將力拚提早施工完畢。

新工處提醒，施工期間永和往臺北市區，建議以永福橋替代銜接辛亥路；新店區往返臺北，於景隆街改由辛亥隧道銜接基隆路。

交通局強調，已於施工前一週依照交維計劃設置宣導牌面、投信施工通知至附近住家、並透過公車站及CMS資訊可變標誌及警察廣播電臺宣傳。再次提醒用路人配合提前改道，若行經羅斯福路四段、五段與基隆路四段工區周邊，請減速慢行。