公館圓環9月13日開拆 11月下旬完工

臺北市公館圓環已連續7年位居北市交通事故熱點第1名，北市交通局27日表示，經專業團隊規畫及分析後，預計9月13日開始填平地下公車專用道並拆除圓環，預計11月下旬完工。（本報資料照片）

臺北市公館圓環車流量大，汽機車容易擦撞，已連續7年位居北市交通事故熱點第1名。市府原訂6月拆除圓環並改爲垂直的正交路口，議會要求暫緩施工並開說明會。北市交通局27日表示，外界建議透過標線改善車流交織情況，但經評估成效有限，預計9月13日開始填地下道、拆除圓環，11月下旬完工後可大幅提升通行安全，改善事故潛力達6成以上。副市長李四川昨強調，拆除地下公車專用道後僅會影響幾秒鐘通行時間。

公館圓環拆除一波三折，圓環狹窄卻要容納7岔路口，汽機車於環內通行時交織嚴重，長年位居交通事故熱點首位，李四川昨表示，公園圓環A2交通事故多，今年1到5月仍排名第1，目前規畫把地下公車專用道填平後，南北向都將多出1個車道，可大幅減少交通事故。

至於外界擔心若填平地下道，公車改至路面通行，當地恐怕會更塞，李四川說，影響大概是幾秒，市府對於周圍里民出入影響也有配套措施。

交通局指出，公館圓環路口將改造爲正交路口，消除圓環多重交織問題，藉由車道配置及號誌控制分離車流，使行車動線簡化更容易辨識，並使穿越路口距離大幅縮小、增加行人步行面積，提升通行安全與友善度，經統計分析，改善事故潛力達6成以上。

至於外界建議透過標線改善車流交織，經專家、學者審查和比對國外案例，方案改善潛力約僅5至12％，同時該路口汽機車駕駛越線率仍約50％以上。

淡江大學運輸管理學系退休教授羅孝賢表示，目前公館圓環已無法處理過大的車流量，只有將圓環拆除，並透過號誌連鎖優化纔是治本辦法。若保留地下道需要打樁並使用蓋板，將陷入更長的交通黑暗期；北市議員苗博雅說，先前民團討論出有效的標線改線方案，但市府現在卻違背民意以「突襲式」強硬執行。

北市新工處表示，拆除工程將分2階段，第1階段封填地下道、第2階段拆除圓環地上設施，合計約需65天，預計11月下旬完工。