拆公館圓環施工黑暗期　北市府預告塞兩個月：但不填平會塞兩年

▲臺北公館圓環拆除倒數。（圖／資料照）

記者鄭佩玟／臺北報導

臺北市長蔣萬安拍板拆除交通肇事率居高不下的公館圓環，同時填平車行地下道，即將在本週六（13日）凌晨動工，施工時間爲9月13日至11月16日爲期65天。根據交通局統計，原行駛地下道的公車輛次，上班尖峰雙向每小時各爲116輛次、97輛次，將溢流到平面3線道。由於標線號誌問題，以及決策忽視當地居民意見，引發不少市民反彈。交通局長謝銘鴻今（9日）坦言，「這2個月工期一定會塞車，不過如果不填平，塞車會塞兩年。」

近期不少民團針對填平地下道提出疑義，謝銘鴻說明，地下道是鏤空，公館圓環拆除後，會有車流行經，需要考量負重問題。新工處也有說明，若不填平，屆時需要打15公尺深的基樁，但此舉恐會觸及到捷運綠線，帶來更大風險。他說，如果維持地下道，工程會拉長到2年，屆時拆除圓環工程需要封閉一條車道，僅剩二車道，「如果像是坑洞一樣填平工期是2個月；因此工期就會是2個月和2年的差異。」

謝銘鴻也研究了相關文獻，填平的覆蓋工法確實更快、更有效益。之後所有工期結束，路面也會增加左轉車道，若不填平地下道則依然是三線車道，左轉屆時會要繞行很遠，幾經權衡和評估下，不得不的作法。

另，民團呼籲以標線試辦後，再看是否廢除圓環。謝銘鴻說明，當初有以國外曾做標線型改善的圓環研究，確實一開始會有效，但是二到三年後漸漸沒有效果，主要是缺乏實質的隔離。而拉到公館圓環來看，他說，許多機車駕駛還是會有壓線，尤其在高速、轉彎半徑大的情況下，很難依照圓環的標線曲線行駛。經過與專家學者反覆論證後，慎重的思考下還是以拆除並改爲正交路口作爲改善。

謝銘鴻強調，交工處長等市府也多次拜訪過里長，並與民團溝通，也邀集了不同學校的專家學者、顧問公司及肇事鑑定方等，並非沒有專業。市府秉持交通部運輸研究所定義的中和性指標CDI，並非僅有A1事故死亡，還要納入A2、A3發生頻率等，非先射箭再畫靶。

謝銘鴻說，拆除公館圓環這兩個月工期，四點呼籲提醒用路人提早改、上下班外，也會加強取締臨停，並鼓勵改搭乘捷運，目前捷運綠線在尖峰時段還有四成運量量能，併成立雙北交通因應平臺處理。施工期間的建議道路，永和往臺北市區，建議永福橋替代銜接辛亥路；新店區往返臺北，於景隆街改由辛亥隧道銜接基隆路。