臺灣百年企業經營之道》裕隆 展現韌性 迎電動化趨勢

裕隆成功推出第一輛國產電動車納智捷n7。圖／業者提供

裕隆打造下個百年三關鍵

前言：裕隆、三陽、巨大，這三家分別代表臺灣汽車、機車與自行車的龍頭產業，均已年過半百，在朝百年邁進時，或曾遇上強勁的國際同業競爭、整體大環境大幅改變、或經濟衰退的情況，因而經營權交棒時的接任者無不戰戰兢兢。同樣面對臺灣資源有限，這三家車廠的應對方式，首先是借用臺灣最發達的AI科技資源，並自建人才庫，爲迎接下個百年做準備。

說到臺灣汽車工業發展史，就無法不提及裕隆，這家企業在過去幾十年中投入了大量的金錢與心血，不僅打造出自主品牌納智捷（LUXGEN），更進一步發展爲唯一國產品牌電動車。裕隆以其深厚的汽車製造根基與技術創新，在新能源與智慧化浪潮推進下，成爲傳統產業應對挑戰與變革、邁向永續的轉型典範。

裕隆從紡織業起家，隨後投身汽車製造業，逐步奠定臺灣汽車工業的基石。早在1980年代，裕隆即斥資20億元成立裕隆汽車工程中心，率先引入系統化的造車技術，爲本地汽車工業建立技術支持；直至2005年，裕隆再成立華創車電，集結上千名研發人員，主要就是爲自主品牌納智捷的設計與研發，通過結合「汽車＋智慧技術＋能源技術」理念，將國產汽車推向智慧化與電動化的道路。

裕隆的投入不僅提升了自身能力，也帶動臺灣汽車零件廠與ICT業者的技術升級。透過自主品牌的整車平臺，相關供應商從原本的售後市場（AM）零件供應，逐步進入原廠設備（OEM）及設計製造（ODM）供應鏈，成功打入國際市場。

在裕隆數十年的發展中，仍遭遇不少危機，其中，執行長嚴凱泰於2018年底辭世，正逢集團面臨納智捷兩岸銷售低迷、母公司財務壓力沉重的困局。在此關鍵時刻，嚴陳莉蓮接下重任，果斷實施一系列扭轉危局的策略：大幅減損止虧、穩定財務、翻新組織文化，並推動集團全面轉型。經過一連串的變革，也讓裕隆成功站穩腳步，並在70週年交出亮眼成績。

近年隨全球新能源車及智能化浪潮，全球汽車產業板塊丕變，臺灣在市場先天環境限制下，嚴陳莉蓮在堅定自主品牌發展基調下，於這波浪潮抓住蛻變契機，除與鴻海合作成立鴻華先進，轉型原有的華創車電爲開放平臺研發中心，成功推出第一輛國產電動車納智捷n7，今年還將接續推出n5。

中華車在商用車領域具備完整造型設計與測試技術，今年透過MIT國家隊，同樣也將推出全新ET35電動商用車，展現自主研發實力。這些努力不僅提升了裕隆產品的國際競爭力，也爲臺灣ICT產業提供了切入全球供應鏈的新機會。通過建立整車平臺，裕隆爲國內技術的發展和國際合作打開了大門。

挑戰仍不止於此，面對地緣政治急遽變化，特別是美國推行對等關稅政策，已爲臺灣整體汽車產業都帶來巨大壓力。面對外在環境的鉅變，裕隆除持續強化自主研發實力外，以其爲首的車輛公會，也已多次給予政府相關產業建言。

不可諱言，臺灣汽車產業除面臨外部市場高度不確定性，社會及政府資源亦長期傾斜於新興科技與AI產業，相較之下，傳統汽車產業亟需更多政策與資金支持，尤其全球汽車業正走在電動化、智慧化的轉型路口，臺灣要如何勝出，除有賴業界打拚展現韌性，面對當前關稅大戰，更需要政府透過各種政策工具、獎勵措施及稅賦條件來協助產業繼續突破瓶頸，以期在全球電動車賽局中佔有一席之地。

裕隆的發展史充分展示了老牌企業的代際傳承與轉型韌性，從創業初期的技術佈局，到面對全球挑戰的智慧化升級，臺灣在包括三電技術、智慧座艙與半導體整合，已展現出參與國際競賽的潛力，裕隆在變革中找到新的生存之道，幾十年的國產車平臺作爲基礎，成爲研發與測試的場域，更是推動整個生態系生根發展的關鍵。

裕隆的轉型之路亦給予我們啓示，無論是專注於核心技術發展，還是爲求永續發展的多元佈局，企業的韌性總是來自於對環境變遷的敏銳反應與靈活應對。