高鐵延宜蘭2度環評！直鐵慢30分 鐵道局：還可減國5小客車量

爲了減緩國5壅塞、東部鐵路一票難求，交通部推動高鐵延伸宜蘭，並在今日進行第2次環評審查。（蔡佩珈攝）

爲了減緩國5壅塞、東部鐵路一票難求，交通部推動高鐵延伸宜蘭，並在今日進行第2次環評審查。交通部鐵道局指出，北宜直鐵受限臺鐵樹林七堵瓶頸，僅能從南港增開1班次，行車時間約46至54分鐘，北宜高鐵則快了近30分鐘，對於國5小客車減量達15至17％。

交通部鐵道局表示，依照當前工程條件，推估北宜直鐵造價爲2200億，絕非2014年估計的600億，高鐵延伸宜蘭3521億元是合理造價。

鐵道局說明，北宜直鐵與高鐵路廊相似，避開翡翠水庫集水區，並在臺鐵適當地點設站，起終點爲臺北南港至宜蘭頭城，但地質風險及防災困難度均高，也須拆遷18棟5層連棟公寓及誠正國中。

鐵道局表示，受限臺鐵樹林七堵瓶頸，仍需於樹林發車，僅能從南港增開1班次，營運最高速度每小時130公里，EMU3000列車約提供548座位，且臺鐵列車有不同速度及停站型態，改善臺鐵號誌仍對於路線班次提升有限，推估南港至宜蘭行車時間需約46至54分鐘，北宜高鐵行車時間則爲28分鐘。

鐵道局表示，北宜高鐵雖降低北宜屏柵線臺鐵旅次量達到每日減少1.2萬人，但提升宜花東區內臺鐵每日旅次量1.5萬人，整體而言臺鐵旅次量每日增加0.3萬人，屆時也可調整營運策略，強化宜蘭至花蓮、臺東運能提供。

鐵道局強調，北宜高鐵除增加高鐵運量每日4.1萬人，臺鐵於臺北宜蘭區間運量下降、宜蘭花東地區運量上升。高鐵方案的臺、高鐵票收每年共增加20.9億元，創造軌道運輸市場票收、運量最大化。

鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭可打開樹林七堵間鐵路瓶頸，有效提升東部地區聯外速度及可靠度，大幅降低臺北至花蓮通車時間，且對於國5小客車減量達15至17％，更是帶動宜蘭、花蓮、臺東區域發展的重要關鍵基礎設施，期盼該計劃能獲得支持。

鐵道局補充，推估高鐵宜蘭站假日進出站量約每日6.3萬人次，70％留於宜蘭生活圈內、30％續行花東，因臺鐵仍爲宜蘭生活圈內重要接駁運具，另建議至少提供花東列車每小時2班次，滿足旅客需求。