高齡駕駛換照改革龜速 挨轟

國立成功大學成功校區外的臺南市東區大學路，去年8月12日曾發生1死4傷的嚴重車禍。（本報資料照片）

近期高齡者駕車肇事表

新北市三峽區78歲余姓老翁5月19日撞死2名學生與1名接孩子下課的母親，高齡者開車風險引發關注，逼使交通部宣佈下調換照年齡，3個月內會提出改革方案，但連日來高齡者開車肇事的狀況不斷，臺南市8日又發生76歲劉姓老婦在成大校門口肇事釀1死3傷，令外界質疑改革速度。交通部迴應，改革持續進行，高齡駕駛換照政策核心是協助，並非懲罰或是限制。

三峽車禍事故後，交通部長陳世凱隔天即宣佈下調高齡駕駛換駕照年齡，研擬由75歲改爲70歲，並在3個月內提出整套駕照改革制度方案。但後續北市、高雄、宜蘭等地又發生多起高齡者開車肇事，昨日再發生劉姓老婦撞死騎單車騎士，已讓許多民衆失去耐心。

多數學者及民間團體則認爲問題不出在「年齡」，而是需要找出高風險駕駛機制。消基會交通組召集人李克聰指出，把矛頭指向年齡須有更完整的分析，例如第一肇事人的年齡與事故原因應有更強的連結證明。

李克聰說，高齡者駕照問題一定要檢討，現有測驗、功能認知評估須加嚴，甚至檢測心理狀況、慌亂時會不會踩錯油門等。但他強調，高齡不等於高風險，暴衝會發生在各年齡階層，建議恢復以前的換照制度，追蹤所有駕駛的狀態。

此外，制定政策是由上而下，但若能與衛福部合作，有社會安全網協助，從社區就找出行動不便還在騎車、開車的長者，就可從源頭加以關懷輔導，減少發生事故機會。

交通部表示，整套駕訓制度改革包括考照增加鑑別度、違規回訓制度及高齡駕照管理，但高齡駕駛換照政策核心是協助，而非懲罰或限制。