駕駛回訓32年沒結果！交通部挨轟怠惰 立委齊喊改革

行人零死亡推動聯盟與下一代人本交通促進會將於25日發起「保護下一代」遊行，估破千人響應。（蔡明亙攝）

新北三峽78歲男子19日駕車暴衝釀3死12傷，行人零死亡推動聯盟與下一代人本交通促進會將於25日發起「保護下一代」遊行，估破千人響應。今行前說明，藍綠白立委皆到場響應，民團與多位立委痛批駕照回訓制度改革已等32年，歷經5任總統，交通部始終怠惰傲慢，若非重大事故從不檢討，籲儘速推出駕駛全面回訓制度。

「無法再沉默！」下一代人本交通促進會理事遊立維指出，重大事故凸顯回訓問題，交通部稱肇事駕駛3個月前才換照，顯示根本沒用，放任該駕駛上路，要怎保護用路人，若早點正視並設置減速設施，或許悲劇不會發生，臺灣爲何三寶多，就是考照制度問題大，要透過遊行讓交通部知道「人民要改革」。

下一代人本交通促進會理事長王晉謙直言，交通部30年來沒認真修正監理制度，尤其是回訓，去年微罪不舉，針對不適任和危險駕駛管理更寬鬆，建議不是隻有高齡要換照，全體駕駛都可去監理所或駕訓班回訓。

行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧說，決定上街抗爭是因爲已無法接受交通部的傲慢與懶散，非要有重大事故才願意檢討政策，這次提出3大訴求，已向交通部倡議多年，盼透過這次的行動，讓主管機關真正聽見大家的聲音。

今日行前說明，現場有藍綠白立委出席，陳愷寧針對各黨提出建議，針對民進黨，她提醒，交通部長陳世凱甫上任，聯盟就與部長當面拜會，也提出駕訓改革、考照加嚴、全面回訓的訴求，也將他們研究的「交通駕訓教育優化對策報告」交到部長手中，也在政府會議中提出「駕訓與考照制度改革建議方案」給公路局，都有詳盡將回訓、考照、高齡講習機制撰寫在內，開完會迄今都無下文。

針對國民黨，她提醒這次事故發生在新北市，尤其中永和、三重蘆洲、三峽等，交通混亂廣爲人知，而新北市的騎樓和人行道比例，長年在六都中墊底，學校周圍的通學步道也都沒有依照《行人安全設施條例》，規劃車輛強制降速的行人友善區、行人優先區、交通寧靜區等，身爲直轄市擁有較好的資源，卻遲遲不能將交通工程完善，無法保護人民在道路上能安全通行，都是期待貴黨儘速改善之處。

針對民衆黨，陳愷寧說，民衆黨這會期有交通委員會召委林國成，卻幾乎不曾爲交通安全改善提過任何法案，無論是將能保護行人的道路設施設計規範法制化，例如減速帶、保護杆等，目前都未有設置標準，或是將駕駛回訓、違規記點制度加嚴等，納入修法排程，都是該黨應努力處。

「又是出事才檢討！」全國教師工會總聯合會理事長侯俊良提到，交通部與內政部長期認爲校園周邊改善是學校的事，怠惰又卸責應被檢討，2大部會應聽取民團建議，改善軟硬體。

國民黨立委廖先翔說，交通事故天天發生，民團長期督促交通部，仍無動於衷，事發後提出制度改變，似乎只是迴應社會期待，但哪些不適任者不該繼續擁有駕照纔是重點，也沒科學化依據說明爲何下修至70歲，相信交通部內部一定有許多評估方案，不願講而已，對交通部來說，改革可能是政治問題，但對用路人，卻是人命問題，呼籲陳世凱拿出擔當。

民進黨立委陳培瑜、張雅琳表示，交通改善努力還不夠，社會溝通相當重要，交通部目前能做的，都還有改善空間，希望看到更多開展討論的機制，也盼除了交通部、內政部與各縣市，都應該展開跨部會合作加速推動。

時代力量黨主席王婉諭指出，交通部初次提出駕照回訓必要性報告是1993年，駕照回訓是段長達32年的改革路，歷經5任總統，至今未完成，看到無數研究與公聽會，但真正落實改革卻屈指可數，報告寫好了，卻也塵封了，這也是爲何大家等不住的原因。