高齡駕駛70歲換照 明年5月實施

高齡駕駛意外頻傳，交通部1日公佈改革方案，新制要求70歲以上民衆需更換駕照。圖爲駕訓班訓練場。（杜宜諳攝）

高齡換照

高齡駕駛意外頻傳，交通部1日公佈改革方案，新制要求70歲以上民衆需更換駕照，且須接受教育訓練、危險感知體驗並體檢合格，逾75歲則每3年換照，若超過2年緩衝期，駕照即失效。公路局表示，新制明年5月實施，估計約有128萬名高齡者須換照。中華民國老人福利推動聯盟則批評，這是年齡歧視。

現規定75歲以上每3年換髮，須通過體檢與認知功能測驗。但公路局長林福山指出，研究顯示一般人在70歲就會快速衰老，失智患者增加、視覺退化、反應時間增長，統計也指出70歲以上高齡發生事故、死亡件數增加。況且調查也發現，過半民衆支持70歲開始換照。

新制規定，換照新制年齡下修至70歲，70歲以上民衆需通過體格檢查、免費安全教育課程和危險感知體驗，才能完成換證，新證可使用至75歲。

滿75歲後則要再度換照，維持3年一換，且除原有的3項，納入醫生評估靈活度機制，需通過認知功能測驗，明年12月起若有違規肇事紀錄，則要自費至駕訓班完成實地訓練纔可換照。

林福山說，未來會對高齡者啓動主動通知關懷，以及常見違規矯正；70歲以上主動繳回駕照，會補助TPASS乘車優惠回饋，明年1月上路。

明年5月新制上路後，年滿70歲者就須依新規換照，估計70至74歲駕駛約110萬人；滿75歲則有18萬人，屆時這128萬人都需換照，同時公路局也將緩衝期從3年下修至2年，逾期未換或未自願繳回都將收回註銷。

高雄市立凱旋醫院副院長黃敏偉說，臺灣平均餘命愈來愈長，思考、認知、情緒、知覺都會退化，如何分階段評估相當重要，許多人認爲現行測驗的畫時鐘等方式很簡單，後續將與交通部討論計分方式是否要更嚴格。

臺灣老年精神醫學會委員楊詠仁說，樂見政策方向，他同意駕駛能力不能完全以體檢和認知測驗來評估，駕駛態度與觀念有無落實才重要，長者記憶力不好，交安教育困難，仍須研究改善。

中華民國老人福利推動聯盟表示，行車肇事全年齡皆會發生，不應只看見特定個案，貿然斷定爲所有高齡者皆有不適合駕車疑慮，過往要求75歲換照已些許不妥，如今改爲70歲，可謂完全未針對實務考量，毫無道理的年齡歧視。（相關新聞刊A4）