特朗普汽車關稅如何理解？分析師速評：損人不利己

財聯社3月27日訊（編輯 馬蘭）美國總統特朗普週三宣佈，計劃對價值數千億美元的進口汽車和特定汽車零部件徵收額外25%的關稅。

新關稅將於4月3日起，對汽車和輕型卡車率先實施，距離現在僅剩一週時間。

美國進口汽車的前五大來源國分別爲墨西哥、日本、韓國、加拿大和德國。美國商務部稱，預計關稅將影響到價值1920億美元的進口產品。

白宮官員還指出，從加拿大和墨西哥進口的汽車將根據車內非美國零部件的含量徵稅。比如墨西哥生產的汽車含有50%的美國零部件和50%的非美國零部件，那麼25%的關稅稅率將減半至12.5%。

特朗普稱，其他國家出口到美國的乘用車一開始將面臨僅2.5%的關稅，輕型卡車則是25%的關稅。新關稅在原來的基礎上進行疊加，意味着4月3日後，出口至美國的乘用車關稅將變爲27.5%，而輕型卡車關稅則高達50%。

這一消息披露後，全球資本市場已經作出了反應。美國三大汽車股（通用、福特和Stellantis）均在週三u美股盤後下跌；日本股市週四開盤後，豐田、日產、本田、三菱集體下挫，韓國的現代汽車股價也一路走低。

底線測試

澳大利亞Capital.com高級金融市場分析師Kyle Rodda表示，關稅不僅會對經濟造成損害，還預示着特朗普政府不會像市場希望的那樣友好，這加劇了貿易的不確定性，並引發新的問題：特朗普究竟將把全球貿易秩序改變到何種程度？

AutoForecast解決方案分析師 Sam Fiorani指出，在加拿大或者墨西哥工廠投資了數億美元甚至更多的公司，可能在未來幾個季度內看到利潤的大幅下降，一切都陷入混亂。

Edmunds分析師Jessica Caldwell進一步強調，很多汽車零部件都是全球採購的，關稅將增加車主的維修成本和經銷商的售後成本，保險費也可能將大幅上調，因爲任何涉及零件的事故報修都會增加成本。

投資公司Horizon首席執行官Chuck Carlson則表示，他現在對所有的關稅談判都很懷疑，他直覺特朗普的關稅可能還會有一些變化，或許有一些美國汽車製造商能得到豁免或者優待，特朗普現在是在測試市場的反應。

新加坡道明證券高級亞太利率策略師Prashant Newnaha認爲，汽車關稅很可能是鋼鐵、鋁等其他關稅以及4月2日對等關稅的補充，這很難不被解讀爲價格上漲和美國增長放緩的信號，使美國經濟軟着陸的目標更加複雜。

還有人警告，特朗普的汽車關稅可能將打擊美國消費者的購車意願。據德勤1月的一份調查顯示，70%的美國消費者傾向於購買價格低於50000美元的汽車。

智庫進步政策研究所成員Ed Gresser擔憂稱，關稅儘管能推動美國本土的製造和就業增加，但由於美國汽車市場需求已經趨於停滯，一旦新車價格更高，更多消費者會離開市場。