特朗普關稅下現代汽車的韌性與未來

在競選期間，唐納德·特朗普宣稱關稅是“詞典中最美麗的詞”，他承諾一上任就對從墨西哥和加拿大的所有進口商品徵收 25%的關稅，對來自中國的產品額外徵收 10%的關稅。

這給整個汽車行業敲響了警鐘，因爲關稅可能會極大地影響汽車製造商的利潤底線，並大幅提高消費者價格。

但儘管特朗普 2021 年 1 月 20 日的就職日期迅速臨近，現代汽車似乎有意要保持冷靜。

在 2025 年 1 月 6 日公司的年度新年致辭中，現代汽車集團執行主席鄭義宣給與會者吃了顆定心丸，“沒必要被前方的不確定性嚇到”，因爲“沒有挑戰，我們就有變得自滿的風險，這是更大的危險。”

鄭義宣說，擁抱變化甚至可以幫助公司創新，因爲“挑戰能夠提升意識並推動行動。”他補充說，現代汽車集團過去成功地應對了挑戰，並變得更強大，並重申“我們將再次這樣做。”

總部位於韓國首爾的現代汽車，就產量而言是世界第三大汽車製造商，僅次於豐田和大衆。它經營現代、起亞和創世紀品牌。

現代汽車只有約 5%的銷售額與墨西哥有關，在那裡生產途勝 SUV 和起亞 K4 轎車等車型。與其他汽車製造商相比，現代汽車在該國的業務不多。例如，福特（F），其總銷售額的 9%是來自墨西哥的出口，而通用汽車（GM）來自墨西哥的出口佔其銷售額的 12%。

現代汽車近來表現搶眼，12 月的總銷量創歷史新高，並且連續第四年刷新年度銷售紀錄。

該公司 2024 年的銷量爲 836,802 輛，比 2023 年增長 4%。伊蘭特 N、勝達混合動力車、途勝混合動力車和 IONIQ 5 在第四季度均創下銷售記錄——事實上，現代汽車的電動汽車零售額同比大幅增長 64%。

現代汽車明確提出目標，要在 2030 年成爲全球頂級電動汽車製造商之一。它在電動汽車潮流中被視爲引領者，先是在混合動力方面，然後是在電動汽車動力系統方面。2021 年，隨着混合動力版的聖達菲、途勝和伊蘭特車型的推出，銷量大幅飆升。

IONIQ 5、EV6 和 IONIQ 6 在過去兩年均斬獲衆多獎項——起亞 EV9 甚至被一個國際汽車記者評審團評爲“2024 年度世界汽車”。

除了憑藉降低成本實現出色燃油經濟性的這一“組合拳”，現代汽車在高層管理方面也一直在創新，近期將其現代汽車北美總裁何塞·穆尼奧斯提拔爲首席執行官。鍾（Chung）表示，選擇一位非亞洲籍的首席執行官是一項有力舉措，旨在幫助公司應對全球的不確定性，但這也是“（公司）對創新承諾的明確表達”。

1947 年，鄭周永（Chung Ju-yung）在韓國首爾創立了現代工程建設公司。這是一家家族企業集團，1967 年現代汽車公司從中脫穎而出。起初，現代汽車與福特合作生產福特的家庭轎車科蒂納（Cortina）。1975 年，現代汽車開始製造自己的車型，推出了小馬（Pony），這是一款前置發動機、後輪驅動的汽車，馬力高達 70 匹。

其價格極具親民性，在其銷售的所有地方，包括智利、阿根廷、哥倫比亞、厄瓜多爾和埃及，都瞬間大受歡迎，但現代汽車的車輛直到 1986 年才通過排放標準並得以在美國銷售。

售價爲 4995 美元的 Excel 在頭七個月就售出 70 萬輛——這被認爲是進口汽車製造商有史以來最成功的一次推出。

但現代早期對價值的堅持是有代價的：可靠性。批評者稱其車輛“笨拙”且“乏味”；熄火和發動機部件故障等問題浮出水面，甚至可能引發火災。銷量下降，“現代”這個名字還被戲稱爲“希望你明白沒有什麼是可駕駛且便宜的”這一表述的首字母縮寫。

在 21 世紀初，現代以日本汽車製造商爲榜樣來改進自身設計，在提高質量、安全性和製造工藝方面進行了大量投資。

爲了證明其態度認真並重新獲得消費者的信任，它爲買家提供了諸如“現代優勢”等激勵措施，這是一項 10 年 10 萬英里的動力系統保修，是迄今爲止最強的汽車保修之一。

由於亞洲金融危機，現代於 1998 年收購了起亞汽車。它還通過在阿拉巴馬州蒙哥馬利建造一座價值 17 億美元的製造廠擴大了生產規模。

到 2004 年，在 J.D. Power 的調查中，現代在初始品牌質量方面與本田持平，其銷量重回正軌。

從歐洲汽車製造商吸引來頂尖人才，現代通過 Veloster 等車型及其 SUV 系列提升了設計水平，並於 2003 年推出了高端 Genesis 系列。

現代的創新不止於此。事實上，您可能會認爲它的一些產品直接來自科幻電影。

現代開創了電動全球模塊化平臺（E-GMP），該平臺具有靈活的底盤，能夠適應各種車輛形狀。它還投資了先進的製造系統，包括機器人技術，並測試了氫動力汽車、自動駕駛系統甚至飛行出租車。

它也是首家與亞馬遜合作在該平臺上銷售車輛的汽車製造商。正因如此，首席執行官穆尼奧斯認爲現代是一家“科技公司”，而非僅僅是一家汽車公司。

甚至 Pony 也煥發出新的光彩。2023 年 5 月，在首次推出近 50 年後，現代在意大利科莫湖的都靈車展上重新推出了 Pony 概念車。這款車有着相同的簡約風格，還進行了大量技術升級，不知怎的，這讓它變得更加漂亮了。

現代的所有者——一家名爲 現代汽車集團的母公司—— 還擁有汽車製造商 Genesis 和起亞。

現代汽車集團是一家公開交易的公司，這意味着個人投資者能購買其股權。不過，它的股票是在場外市場交易，而非在紐約證券交易所或納斯達克交易。這就導致它在大多數常見的交易平臺（比如 Robinhood）上沒法用，通常得在 OTC 經紀人的協助下才能購買或出售。

答案是‘hyun·day’（和‘Sunday’押韻）。 甚至現代汽車自身在最近的一則汽車廣告中也拿消費者長期以來對其名稱的錯誤發音來打趣。

行吧，現在咱們知道了。