桃捷綠線延伸 居民控炒地皮

桃園市捷運工程局完成捷運綠線延伸大溪河東地區可行性評估案，預計年底送交通部續審，22日晚間首場說明會，在地民衆對捷運綠線延伸看法兩極。（廖姮玥攝）

桃園市捷運工程局已完成「捷運綠線延伸大溪河東地區」可行性評估，預計今年底送交通部續審，22日晚間首辦河東場說明會，有民衆直指就是爲了「炒地皮」，且捷運跨越大漢溪有逃生困難疑慮。捷工局長劉慶豐說，延伸至大溪老城區兼顧地方發展及財務考量，已是擠破頭腦的成果。

原捷運綠線延伸計劃全長約4.33公里，沿建德路往南經埔頂路二段、一段、員林路一段銜接大溪埔頂轉運站，全線採高架佈設僅設3站，且未跨越大漢溪進入老城區。經交通部審查意見，捷工局調整方案將路線向東南延伸進大溪老街，並於老街、農會周邊增設2座車站，總長度增加至7.9公里，預估總工程經費約418億元。

說明會上，民衆憂心高架佈設恐破壞大溪之美，質疑捷運站距過長、效益低，是爲了「炒地皮」，且跨越大漢溪部分恐造成逃生困難。也有民衆樂見延伸進老城區，期待日後捷運路網帶動觀光，解決交通問題。

民進黨市議員陳治文建議，路線考量應經埔頂轉運站後往國防大學、中科院向員樹林方向規畫，該處運量高，也能經過市府初步規畫的大溪科技園區，最後再進大溪行政園區，可全面照顧通勤族、遊客。目前介壽路、員林路交通幾乎已滿載，若照原計劃建置，對解決交通問題效益差。另過去市府砸重金修復大溪生態園區，若再建高架恐破壞生態。

國民黨市議員李柏坊說，交通部認爲穿過老城區可解決交通問題，而不是讓民衆以轉運方式到達。另捷工局規畫的路線，設置高架基樁不影響山豬湖、月眉休閒農業區，現階段規畫對老城區整體發展有幫助，未來能延伸至臺北生活圈。

劉慶豐解釋，會往大溪老城區延伸是兼顧地方發展和財務考量，不然老城區100年後還是塞爆，且整條綠延大溪會因無土地開發聯合開發大樓，財務計劃達不到中央標準而告吹。

劉慶豐也強調，若只採輕軌要另設維修機廠，但若採中運量，跟綠線同系統都可共用。至於站距過長是因要跨越大漢溪，已是技術上擠破頭腦的成果，會持續向地方釋疑。