桃園捷運綠線延伸大溪老街 拚下半年送交通部審查

桃園捷運綠線延伸大溪老街，拚下半年送交通部審查。（示意圖，shutterstock／達志）

綠延大溪計劃圖。（圖／捷運工程局）

桃園捷運綠線正如火如荼施工中，力拚明年北7站通車到藝文特區站，市府另規畫延伸到大溪埔頂，在交通部建議下重新評估，市長張善政25日宣佈綠延大溪將跨越大漢溪再增2站，進入到大溪老街，除可照顧學子，也能紓解老城區交通困境，年底前送交通部審議。

桃園市長張善政25日宣佈綠延大溪將跨越大漢溪再增2站，進入到大溪老街。（蔡依珍攝）

張善政說，捷運綠線延伸到大溪是既定方向，過去因捷運跨越大漢溪是非常艱鉅工程而未納入考慮，只預計延伸到埔頂轉運站，但送到交通部審議時，中央建議延伸到河東，捷運工程局展開可行性評估後確認可行，基於照顧大溪鄉親權益、兼顧大溪未來發展和解決交通阻塞問題，雖然經費增加不少，但市府責無旁貸，正式宣佈綠線要延伸到大溪老街，預計增加2站。

張善政說，延伸到大溪市區後可照顧到大溪國中和至善高中學子，還有未來要開發的大溪新行政園區，未來從大溪老城可以透過捷運直通桃園、中壢市區，再轉乘到臺北，非常方便。他也說，綠線延伸到老城區對於推展大溪觀光非常有利，他直言，大溪老城區假日人潮洶涌，開車一位難求，未來綠線延伸到老城區將會完全改觀。

張善政說，接下來捷工局會跟地方溝通、開座談會和說明會，目標今年底以前把綠線延伸到老城區的方案送到交通部審議，他強調市府是配合交通部的建議，希望交通部支持，早日覈定，市府將視財務和量能儘快啓動。

張善政也提到，埔頂轉運站於今日動工，工期預計1年半，後年初完工啓用，強調河西交通非常繁重，若有停車場先攔截車流，再透過接駁轉換交通工具，將對河西地區交通有很大幫助，埔頂轉運站就是扮演關鍵的交通平臺。

捷工局指出，綠線延伸大溪原計劃全長約4.33公里，設置3站，全線採高架設計，起點在捷運綠線G01站，沿建德路往南經埔頂路二段、一段、員林路一段銜接大溪埔頂轉運站。爲迴應交通部審查意見，市府調整延伸方案，路線再向東南延伸至大溪老街，增設2座車站達5座車站，總長度拉長至約7.9公里，預估總工程經費約418億元，不僅解決平日通勤與假日觀光壅塞問題，更實現「來大溪，不必開車」的願景，摒除大溪交通壅塞印象，實現更友善的旅遊環境。