《汽車股》貨物稅調降保競爭力 裕隆這樣建議

受到關稅、貨物稅等不確定因素，臺灣汽車市場4月銷售減少10-12%，來客量同樣減少且觀望氣氛加劇，下單狀況相對降低，裕隆副總經理、車輛公會理事長李建輝會後提到，貨物稅爲類似奢侈稅概念，美國對臺灣要求中，即強調排除非關稅貿易障礙，國內業者也寄望從貨物稅着手調降，也使國產車六大汽車廠保留競爭利基。而現階段各業者對於貨物稅主張不同，目前政府也在評估，裕隆希望以定額降角度切入。

裕隆也提到，臺灣有優秀ICT，包括智慧座車、前瞻影音、車用面板等導入，但全球車廠採用需要時間、機會、驗證等，但國產車可率先導入，成爲臺廠ICT業者打入汽車供應鏈驗證平臺，不過關稅牽動下，恐使得國產車競爭力，使得ICT廠商導入車用更難有大展身手的機會，甚至無邁入國際車廠的機會。

若關稅提高將對本土供應鏈造成衝擊多寡？裕隆總經理許國興表示，汽車供應鏈包含整車、零組件，預估全臺上中下游有2500家相關企業、涵蓋約30萬名就業人員。若關稅上升，牽動供應鏈產能，恐拉低就業機會。

裕隆也提到，賞車展間人數降低，但也持續推出電動車體驗活動與企業交流，提高買方電動車認識度，雖然短期緩購，但消費者花時間評估，中長期藉由活動提高購買力道。針對電動車市況，裕隆總經理認爲，這仍爲長期趨勢，看好後續動能，且電動車好開、方便，預估影響不大，雖然車主對補貼、充電設施、里程焦慮、政策面等存有疑慮，但持續助力市場瞭解。

至於臺幣升值浪潮恐再起，裕隆提到，裕隆爲代工代料代設備模式，無需承擔成本原料影響，對裕日車影響恐較具體，而裕隆舉例，以300億元營收規模爲基礎，新臺幣升值一元，將影響營收6000萬元，但對獲利相對影響不大。