汽車關稅喊降 裕隆：非對單一企業

我國汽車進口統計

川普關稅大刀重傷臺灣，立委籲降汽車關稅迴應，並抨擊「還要保護裕隆多久」？讓這把大火燒向產業界。裕隆集團6日首度發出上千字反擊，強調國產車產業涵蓋多家整車廠與汽車零組件廠，降汽車關稅不是對單一企業，是對整個產業鏈及生態系的影響，而網傳裕隆拿了上百億政府補助，也非事實。

我國進口車價偏高主因是四稅疊加，除汽車進口關稅17.5％，並且依照排氣量，收取貨物稅25～30％、營業稅5％。對於高價車款還會加奢侈稅10％，致整體稅率將近60％，也成爲美國祭出高關稅後，被優先檢討對象。

立委郭國文認爲，應對美國高關稅，最應該檢討的是汽車產業，調降汽車進口稅率可列入我方與美國談判的籌碼。立委王世堅則說，政府面對美國要有強而有力的對應，可先釋出善意與誠意，讓美國願意與臺灣坐下來談，應把對汽車與保健食品的高關稅取消。王世堅直批，60幾年來政府罷黜百業，獨尊裕隆，裕隆得了便宜又賣乖。

網友也指政府遲不降汽車關稅，是爲了保護裕隆，還說裕隆拿了政府上百億補助。種種發言讓身處震央的裕隆不得不打破沉默，昨日發出上千字聲明，直言長期以來網路言論對臺灣車輛產業形勢解讀，不但未窺全貌，甚而以偏概全，近日尤甚，必須正面迴應。

裕隆表示，調降汽車關稅不是對單一企業，是對整個產業鏈及生態系的影響，臺灣國產車產業涵蓋日系、韓系、美系、臺系等多家整車廠與汽車零組件廠商，牽涉上游原物料產業包括鋼鐵、橡塑、玻璃、機械，以及佔車輛成本比重愈來愈高的電機電子，層面極廣。

對於拿政府補助說法，裕隆表示，上市公司的相關數字自可查證，不須以訛傳訛，裕隆爲配合政府發展策略性汽車工業，傾力以自有資金投入數百億投資自主研發／自主品牌，開發過程也爲模具產業、工具機及設備產業打下了堅實的基礎，都是鮮爲人知的隱形貢獻。