美收20％關稅多殘酷？！臺灣產業衝擊一次看
川普公佈對等關稅新稅率。（圖／美聯社）
美國總統川普（Donald Trump）在美東時間7月31日公告，臺灣對等稅率調整爲20％，與印度、越南、斯里蘭卡等國並列，被歸類爲貿易關係未達互惠標準的對象之一。各界憂心未來臺灣在國際市場上，恐將面臨更嚴峻競爭。但會有哪些產業受影響。《中時新聞網》整合各方資訊、報導，整理如下：
美國啓動232條款，對半導體產品課徵關稅，極有可能在八月中旬之後開始實施，且影響超出市場預期。巴克萊預測，這項關稅政策將對2025年下半年至2026年的晶片需求產生顯著的負面影響。所以臺灣業者如繼續將主要的生產重心放在高階技術的出口上，就可能需要重新審視其整體的出口策略佈局。
綜合媒體報導，中鋼董事長黃建智認爲，對等關稅對鋼鐵產業的具體影響，需要根據不同情形來評估估。例如，對於手工具產業而言，關稅稅率實際上會從原先的32％降至20％，這反而可能是一件好事。
黃建智也指，對於上游和中游的鋼鐵製造廠來說，更爲重要的是目前美方針對鋼鋁進口所實施的50％關稅。他強調，這一點在全球各國之間仍然維持一致，並未因爲對等關稅的確定而有所改變。
生技業方面，由於藥品已被列入第232條款，加上臺灣生技和製藥產品出口到美國的規模相對較小，因此預計衝擊有限。然而，保健品由於受到對等關稅的影響，臺灣本土業者可能會面臨競爭力下降或失去代工機會的風險。
儘管美國正式宣佈對臺灣關稅暫定爲20％，由於汽車零組件仍然涵蓋在川普政府任內實施的232條款中，臺灣汽車零件出口到美國現行仍然維持25％的關稅不變。對此，國內業者表示，這等同於現狀沒有改變，無論公佈的稅率爲零或50％，對汽車零件的影響均屬有限。此外，與主要競爭對手的大陸需要課徵高達75％的稅負相比，臺灣廠商仍然具有競爭優勢。
車市方面，臺灣出口整車至美國的數量相對較少，國內汽車產業更爲關注進口車關稅的走向。然而，目前爲止，相關政策的明確方向仍然不明朗。對此，汽車業界深感憂慮，認爲進口車關稅議題就像一顆未爆彈，持續影響着市場信心。
對於食品產業而言，臺灣關稅爲20％，食品廠出口到美國的比例較小，因此影響有限。食品廠認爲，一旦開放美國的牛肉、豬肉和雞肉進口，美國牛肉和豬肉的影響相對較小，但對臺灣農民衝擊較大。
對於工具機產業而言，臺灣20％高於日本和韓國的關稅稅率，身處關稅海嘯第一排的臺灣機械及工具機業影響最大，尤其高階市場恐遭日本廠商侵蝕。相較於臺灣，日本本來就具有匯率上的優勢。如今，兩國談定稅率又有5個百分點的差距，臺灣工具機業在匯率劣勢的情況下，在與日本廠商的競爭中恐怕會屈居弱勢。
臺灣遊艇製造公會前任理事長龔俊豪稱，美國公佈對臺灣的對等關稅20%，比臺灣大型遊艇競爭對手的歐盟義大利、德國的15%都要高，相對優勢就輸了。現在有些不明朗的是，是否要累加「基本關稅」10%？如果是，等於船價一艘就要漲價30%，不會有消費者買單的，「購買遊艇的行爲，勢將停滯」。
對於旅行業而言，美國對臺關稅20％；上市旅行社雄獅旅遊總經理賴一青認爲，短期內對旅遊市場的影響還需要觀察，但影響幅度應該不大。且近期還有臺幣升值的匯差紅利，所以對第四季短期的影響不大，但對明年的市場還需要再觀察。
鳳凰旅行社董事長張巍耀也指，關稅儘早拍板，大家好有個底，知道後面該如何調整因應。
紡織業者則指，若徵收20%關稅，上中游因先前已遇大陸低價傾銷，相對衝擊程度影響大；下游因生產基地多已移往東南亞或多元化產區，且先前有跟客戶協調過分擔，會是較爲穩健的產業。
臺灣有多家制鞋產業，但因主要生產基地都在東南亞，所以這些業者的工廠不適用臺美對等關稅暫時性稅率20%，反而在意東南亞的越南、泰國及印尼等各國的對等關稅。
多位航運界人士評估，關稅若能談到15％是滿分，20％是中等。而臺灣出口的大宗產品是AI、高階半導體及晶片等，毛利高，關稅轉嫁能力也高，因此影響較小。其他的毛利較低的傳統產業商品可能要往關稅較低、製造成本也較低的國家移動。
此外，陽明海運前董事長謝志堅表示，根據美國媒體報導，美國小型進口商的盤算是，如果關稅在10%還可以吸收，若超過20%以上，就要部分或全面轉移採購地區。
謝志堅也指，如果臺灣暫時性關稅有機會下修，短期內亞洲出口至美國的貨載板塊不會馬上發生變化，但長期來說，出口商應該還是會分散風險。
從臺灣自行車產業的競爭對手地區的關稅來看，大陸55%、越南20%、柬埔寨、印尼與菲律賓爲19%、歐盟及日本爲15%、英國爲10%。整車製造的部分跟對手都差不多，預判客戶在供應鏈端不會有太大調整。倒是零件的部分，臺灣比日本、歐盟、菲律賓、印尼還高一些，對於零件單獨銷售如補修市場，相對不利一些。
不過，臺灣自行車產業出口到美國的佔比不高，多數業者都已具備多地出貨的優勢，在全球佈局的彈性下仍有一定緩衝空間。再加上臺灣自行車產業深耕高階與超高階市場，仍具備強勁的國際競爭力。