高齡駕駛強制裝ADAS、補助長者「公共小黃」 陳世凱：3個月內研議

三峽重大車禍釀3死12傷，社會各界對高齡換照制度高度關切，交通部20日宣佈「高齡駕駛人駕駛管理」措施，包括修法將高齡換照年齡從75歲下修至70歲，並針對有肇事紀錄者回訓考試增加「實地演練」，此外，若長者自願繳回駕照，交通部將提供購買TPASS搭乘大衆運輸補助等。

立委指出，盤點世界各國的高齡換照制度，建議臺灣可建立「分階段換照制度」，依照70～75歲、75歲以上等年齡差異、以及是否有特定違規項目，來建立不同階段的換照檢測項目，包括增加路考或特定違規樣態課程。對此，陳世凱表示，確實應該分階段，細部細節會按照建議納入研議，並在3個月後提出。

立委並提及，日本已有提供高齡者駕駛購買裝有ADAS系統新車的補助，加拿大也從2025年開始，強制新車要搭在部分的ADAS系統，而歐盟的一般安全法也要求新車配備強制加裝ADAS系統，盼臺灣也可研議是否要求高齡者車輛強制加裝設備，並補助經費。

陳世凱表示，目前臺灣和歐盟的規範差不多，新車都已有裝置ADAS系統，但目前普遍看到高齡駕駛者並非駕駛新車，因此，後續也會朝這個方向研議是否要補助高齡駕駛購買新車，讓長者能以更安全的輔助系統駕駛汽車。

此外，有關交通部將祭出長者自願繳回駕照補助TPASS措施，立委認爲，雖然雙北大衆運輸已有超過30％的使用率，但中南部大多隻有個位數，該政策推出後，恐怕在中南部的成效不彰，建議交通部可進一步提供每月固定次數或金額的「公共小黃」，若補貼的金額當月未使用完、不得累積至下月，此舉應對中南部長者出行較有幫助。

對此，陳世凱坦言，「中南部確實有這樣的（補助公共小黃）需求」，後續交通部除了會提供長者自願繳回駕照補助購買TPASS搭乘大衆運輸，也會來研議看看是否有機會提供「不累積金額」的服務和補貼。