北宜高鐵環評前夕決策混亂？賀陳旦怒喊：應延期

北宜高鐵爭議延燒，前交通部長、公民幫推顧問賀陳旦18日直言，政府決策、程序混亂，此時不適合做決定，環評大會應延期。（蔡明亙攝）

北宜高鐵延伸爭議延燒，8月20日將送環評大會審議，前交通部長、公民幫推顧問賀陳旦直言，政府決策、程序混亂，7月下旬都還有20個單位針對臺鐵營運影響提30項意見，若充分討論，怎會在環評大會前還有這麼多意見，當以安全爲名成立臺鐵公司，被交通部和混亂程序、不負責任數值給矇蔽，盼大家看清楚，此時不適合做任何決定，後天環評大會應延期。

賀陳旦回顧，15年前直鐵計劃開始推動，當時希望提升國旅，讓臺鐵有合適市場分工繼續存活，變成以觀光爲主、品質提升的方向，所以當年起開始做提速、直鐵等規畫，10年前也開始買新自強號，改善普悠瑪、太魯閣號離心力壓力下減少容量，盼提升容量，同時加強馬達效率，用比較高的爬坡力，克服要做直鐵會面臨的隧道挑戰。

「不到5年前突然來了個高鐵！」賀陳旦說，不能說高鐵不對，但高鐵目的不是用於提供不到60公里的短程服務，只會使投資過於浪費、營運難以回本，雙重浪費下，對照前面做的路線和車輛改善，都與政府的決策完全背道而馳，目前第一大問題就是「決策混亂」導致日後債留子孫。

賀陳旦提及，7月22日臺鐵才知道，原來在現在高鐵報告內是如何看待他們的營運，且不只是臺鐵初見這本報告，從記錄可見，有20個機構，甚至包括交通部內部單位如會計處、運研所等幕僚機構，總共提出將近30個意見。

賀陳旦質疑，試想，若此案經充分協商，怎會在這關頭還會有多達30個意見，更何況前面環評小組已開過2次會，即將開環評大會的時間，交通部與鐵道局還在邊修、邊改資料，讓環評委員看浮動的、甚至交通部都不完全認同的資料，這怎會是合理做法？

賀陳旦說，希望環境部、環評委員、行政院、總統能先了解一下，計劃推動時程太趕、數據混亂之際，怎能做出重大決策？當初臺鐵公司化時，總統、董事長都振振有詞說要提升安全，盼臺鐵藉效率爭取合理市場，讓員工有更好的專業性，有更大決心經營好公司，如今「最適合臺鐵經營好的東部鐵路就這樣不見了」。

賀陳旦表示，依鐵道局規畫，北宜高鐵將替代臺鐵南港至宜蘭路線，未來臺鐵從樹林、七堵發車，恐怕都是空車跑去宜蘭，再轉接乘客至花東，這些事都沒呈現出來，當以安全爲名成立公司，期望的市場與效率，自己被交通部和這些混亂程序、不負責任的數值給矇蔽，希望大家看清楚，此時不適合做任何決定。

「後天環評大會應延期！」賀陳旦喊話，至少要讓上次會議中，各單位提出的意見整合好，纔可合理討論，雖此時讓行政單位有點爲難，但他強調，環評大會前，交通部兩週前開內部會議，有這麼多修正意見，甚至在程序上還希望做其他補強，環評委員作爲政府請學者專家幫政府做公共建設的把關者，此時資料夠不夠、程序上是否適合審查，都值得提醒他們。

賀陳旦也說，假設行政程序來不及，至少在環評大會內要採取一種態度，例如交通部現在資料有點混亂，或每次環評小組資料都在變動，到底要用什麼版本，決定出爐後，再來擇期開會，下次可先當成會前會，讓委員有多一些瞭解，也是一個適當的態度。