北宜高鐵環評 賀陳旦疑效益灌水

前交通部長賀陳旦質疑，高鐵延伸宜蘭整個環評階段未邀請高鐵與臺鐵公司兩個利害關係人說明，且目前所提的營運計劃疑有效益灌水、過度誇張情事。（蔡佩珈攝）

交通部推動高鐵延伸宜蘭計劃，於9日通過環評初審，但前交通部長賀陳旦質疑，爲何整個環評階段未邀請高鐵與臺鐵公司兩個利害關係人說明，且目前所提的營運計劃疑有效益灌水、過度誇張情事，應讓身爲營運單位的高鐵董事長史哲親自出面釐清，倘若目前所提計劃有疑慮，該站出來發聲。

賀陳旦表示，爲釐清「高鐵延伸宜蘭案」計劃，鐵道局應公開由交通部通過的可行性評估審議日期，以及是否完成國發會對先期規畫內容的實質審查紀錄，以免造成鐵道局以往在多項工程中，未充分納入營運單位意見，造成營運成本上升、服務品質下降等問題。

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄指出，在鐵道局於6月公佈的報告書當中，效益評估數字相較於4月版本，有相當大的變動，疑有操弄數據的疑慮，且4月報告顯示直鐵旅行時間效益高於臺鐵，但到了6月又莫名反轉，變成高鐵節省旅行時間大幅增加。此外，高鐵延伸宜蘭，恐讓臺鐵減少收入高達511億元，額度等同於30年營運收入，臺鐵及交通部應正視影響。

「高鐵延伸宜蘭監督聯盟」召集人康芳銘補充，2019年鐵道局在北宜直鐵的報告中明確表示，此方案能夠解決東部一票難求的問題，且臺北到宜蘭間，每小時可增加4班自強號，列車旅行時間只有47分鐘，但到了6月最新報告，只剩下每小時增加1班，且旅行時間高達54分鐘的列車。

康芳銘批評交通部操弄數據，執意投資成本高於直鐵3倍的高鐵建設，等同於斬斷臺鐵公司在東部鐵路的利基市場。

「公民幫推」理事長黃建興則呼籲鐵道局，重視公民團體所提意見，加強對社會的溝通與意見採納，切勿漠視民意、操弄數據一意孤行，應即刻暫停環評。