鄭光遠傳接掌臺鐵 產工籲：優先補津貼、顧安全

臺鐵產工今日上午赴行政院前舉行「鐵路安全國家有責！聘保全、增警力，安全改革要長久！」記者會，要求行政院跨部會協調交通部、內政部解決鐵路安全問題。（臺鐵產工提供／陳祐誠臺北傳真）

懸缺2個多月的臺鐵公司董事長，將由高鐵董座鄭光遠接任，臺鐵產業工會今日呼籲，鄭上任首先該做的，便是比照高鐵提高臺鐵基層的夜間工作與危險津貼，並解決旅客及員工安全問題。

臺鐵產工今日上午赴行政院前舉行「鐵路安全國家有責！聘保全、增警力，安全改革要長久！」記者會，要求行政院跨部會協調交通部、內政部解決鐵路安全問題。

談到臺鐵董座人事，秘書長朱智宇表示，鄭光遠即便有在長榮集團和高鐵公司的經營管理經歷，但是面對100％由交通部持股的國營公司，相較民營公司彈性更小。如何解決旅客及員工安全問題、公司虧損，以及與立法院、交通部說明政策，儘可能不要讓臺鐵負擔任何政策虧損，是董事長最重要任務。

朱智宇指出，從臺鐵公司化前到現在，員工待遇停滯、落後軌道同業，甚至落後其他國營事業，是士氣低迷的主因。回顧過去2年，招募從業人員，竟可以把所有備取都錄取完，可見這工作環境不是人待的，留下來的人更應該獲得合理待遇。

朱智宇說，高鐵跨夜工作的輪班人員少於臺鐵，臺鐵人的待遇卻遠低於高鐵，鄭光遠上任第一件該做的，是比照高鐵提高夜間工作與危險津貼。他舉例，去年國內強震、強降雨，第一線工務同仁冒險搶修，每個月卻只有不到3000元的危險津貼，甚至搶修時每天只領不到1000元的搶修獎金。

運務方面，第一線員工在資訊不透明的情況下，承受旅客的職場暴力，卻領着不到4萬元低薪。朱智宇表示，希望鄭光遠上任後立刻全面檢視待遇，並記取前2名董事長的教訓，不要嘴上說在乎，實際上是糟蹋這羣員工。