改善臺鐵體質 產工提「快樂員工指南」籲加薪、提高津貼

臺鐵產業工會送臺鐵新任董事長鄭光遠「打造快樂員工指南」，盼改善公司體質。（示意圖／本報資料照片）

臺鐵公司董事長鄭光遠上任後，說要有快樂的員工，纔有滿意的顧客。臺鐵產業工會表示，說的很好，可惜的是臺鐵員工已不快樂十幾年，在人力不足、待遇低落現狀下，臺鐵員工要怎麼快樂起來？產工今彙整「打造臺鐵快樂員工指南」，針對薪資、安全及業務面向提出建言。

臺鐵產業工會理事王傑表示，鄭光遠具豐富交通專業，更是高鐵董座而來，深知高鐵薪資津貼都在臺鐵之上，既然要打造臺鐵快樂工作環境，夜間津貼及小夜津貼就該跟上高鐵水準，沒有一家國營事業，在待遇上應落後民營事業。

王傑說，產工提出的訴求就是請認知到臺鐵真正的問題，是員工底薪低落，落後於國營事業水準1萬多元，所以提出全體應加薪1萬，才能真正解決臺鐵招不到人、人力流失困境，尤其在公司化後的臺鐵，公司依然想的是精簡人力，不注重人力重要性，離職率過半，編制缺額高達兩三千人，要怎麼讓臺鐵提升服務、確保安全。

王傑提及，夜間津貼應提高到一天480元，而不是160元這種可憐的水準，8年漲40元是對員工的羞辱而不是肯定，應比照高鐵設置小夜津貼，讓各種班型的輪班員工，都能獲得該有的待遇。再來就是提高主管加給，尤其是基層副站長，一直都沒調整，確實有調整必要，產工一向的主張就是提高基層主管跟員工的待遇，而不是一再自肥高階官員。

他說，臺鐵應設置證照津貼、提高危險津貼並擴大適用範圍於運務第一線同仁，因近來旅客攻擊事件非常多，第一線人員應該也獲得保障。然後履行提高車長自主備勤津貼的承諾、以及搶修獎金一天1000元。這些已經說了很久的事，公司依然沒有進度，尤其車長的備勤津貼已經卡了非常久，一直是遠低於基本工資的一小時88元。

臺鐵產業工會秘書長朱智宇認爲，產工提出致鄭光遠董事長「打造臺鐵快樂員工指南」，要讓這位具有專業經理人背景的董事長知道，臺鐵員工在公司化前就充斥着待遇不公、業務冗雜、安全制度缺漏等問題，多重因素下，最終導致2次事故發生，公司化後，問題非但沒解決，反而從當年公司化時蔡英文前總統說「先談安全再談營運」成爲追逐營收、極端樽節、罔顧安全的公司，許多問題至今仍未解決，致使員工士氣低迷、整體工作受到影響。

朱智宇呼籲，臺鐵是個體質先天不良的公司，不僅有一般公司的營收目標，更被政府加諸許多公共運輸責任，在臺鐵工作的員工，同時揹負雙重責任與目標下，對於壓抑許久的待遇有強烈改變的渴望，請不要讓員工失望。

臺鐵產工提出致鄭光遠董事長「打造臺鐵快樂員工指南」中，薪資篇包含規劃全體員工調薪一萬，追上國營事業待遇；夜點費提高至一天480；比照高鐵設置小夜津貼；主管加給提高、設置證照津貼、提高危險津貼、履行提高車長自主備勤津貼承諾；搶修獎金一天1000元要提高。

安全篇訴求包括落實證照培訓制度；增聘車站、對號車隨車保全，確保場站維安，業務篇則有廢除6s管理制度要求，讓人力迴歸本業；改革臺鐵各項業務系統，推動無紙化作業。