泰板輕軌卡關 市府9月送修正報告

泰板輕軌路線圖。圖／新北市捷運局提供

泰板輕軌可行性研究今年4月4度被中央退回修正，鐵道局長楊正君指，泰板輕軌可行性研究報告被退回關鍵，是因市府將土地開發效益，列入營運期收入，違反軌道建設審查原則。新北捷運局表示，將按鐵道局指示修正，9月底送修正報告。

泰板輕軌規畫從五泰輕軌F14站接續沿塭仔圳重劃區、板橋浮洲都市計劃區，至板橋、土城、中和交接處的農業區，沿線與捷運輔大站、臺鐵浮洲站、捷運亞東醫院站、捷運莒光站轉乘，規畫14座車站及1座機廠。

楊正君表示，市府將土地開發效益列入營運期收入，違反軌道建設審查原則，土地開發效益應列爲興建期自償性經費，非營運期收入。營運期基本要求是「經營比須大於1」，否則每天支出大於收入，系統難以永續經營。

交通部常務次長林國顯指出，一般公車在單向尖峰小時5000人以下可正常運作，輕軌要更高運量，要萬人以上，理想運量應達2萬人以上，泰板輕軌尖峰單向運量約2300人，相對偏低。該路線以現有運量來看，公車即可滿足需求，輕軌也會評估都市計劃及周邊站點開發衍生的未來性。

立委洪孟楷表示，鐵道局認爲路線不賺錢運量不足，營運恐不敷成本，不接受新北市府以土地開發收益彌補虧損的做法，堅持營運本身必須達到平衡，但泰板輕軌途經人口密集區，具發展潛力。

立委蘇巧慧說，要公共運輸先確定會賺錢才蓋，還是即使賠錢，爲了居民交通需求先蓋，思維不同，她主張以人的使用需求優先，後續如何營運再想辦法。

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