泰板輕軌五度送審！侯友宜：覈定機會非常高

新北市捷運局明（14）日將五度送審泰板輕軌可行性研究，新北市長侯友宜今日說，此次因應交通部審查意見配合修正，將既有2處高架段延長增加7個高架車站，縮短行車時間11分鐘，胸有成竹表示「覈定機會非常高」。（柯毓庭攝）

新北市捷運局明（14）日將五度送審泰板輕軌可行性研究，新北市長侯友宜今日說，此次因應交通部審查意見配合修正，將既有2處高架段延長增加7個高架車站，縮短行車時間11分鐘，胸有成竹表示「覈定機會非常高」，也希望中央加速審議覈定。

侯友宜今日前往泰板輕軌F21站預定地視察，指出泰板輕軌長度10.3公里，共14座車站，路線連接泰山、新莊、板橋、土城、中和，原先只有F18、F24兩座高架車站，其中浮州段原規畫平面通行，因應審查意見修正，將既有2處高架段延長，增加7個高架車站，調整後高架段總長7.3公里、共有9座高架車站，行車時間可縮短11分鐘。

侯友宜今日前往泰板輕軌F21站預定地視察，指出泰板輕軌是新北市所有捷運系統，貫穿人口最稠密地區、最重要的一個捷運輕軌路廊，還有4個轉運站。（柯毓庭攝）

侯友宜認爲蓋交通建設不可能百分之百圓滿，一定要有折衷，最主要的是可行性評估報到中央後，中央地方要一起面對評估。（柯毓庭攝）

侯友宜指出，泰板輕軌是新北市所有捷運系統，貫穿人口最稠密地區、最重要的一個捷運輕軌路廊，還有4個轉運站，包含F16站與新莊輔大站、F21站與臺鐵浮州站、F23站與板南亞東醫院站、F28站與萬大中和莒光站。可行性研究從2023年5月首度提送至今將第五度送審，希望泰板輕軌完工通車後可舒緩地區交通瓶頸，帶動產業及住宅發展，也希望中央與新北攜手合作，順利推動新北捷運建設，確保工程順利推進。

捷運局長李政安補充，平面改高架後除了縮短行車時間外，運量也預計可增加每日0.5萬人次，原預計337.36億元的預算則會增加到602.27億，其中中央補助206.93億元，新北負擔395.34億元。

新北市議員黃淑君認爲，可行性評估送這麼多次主要就是設站的問題，比如說有站點設在學校門口，導致民衆對設站位置有疑慮，也提到有些站點鄰近社區會擔心影響現有交通，希望市府不只考慮運量問題，要謹慎評估。

侯友宜迴應，蓋交通建設不可能百分之百圓滿，一定要有折衷，最主要的是可行性評估報到中央後，中央地方要一起面對評估，也提到財劃法修正後中央補助大幅減少，可以體諒，該新北承擔的新北一定承擔，但也指出新北市是全國捷運建設最多的，希望中央多加協助。

侯友宜受訪指出，中央因爲財劃法以後，對整個捷運的經費上都比較嚴格，而且補助相對的減少很多，光我們最近在整個預算的調整上，中央大概就少了90億的補助，減少了72％左右。所以現在在覈定的這幾個線，像新北樹林線，以及現在的泰板輕軌，都是因爲這個整個中央的經費上的一些問題，大家有不一樣的意見跟討論。

侯友宜表示，他希望中央跟地方在合作之餘的時候，也能夠針對財務的試算多多的支持，用這樣的方式就能夠快速地核定，因爲一條捷運要花很多錢，早一點決定、早一點施作，就可以把經費節省下來，「所以我們快速地核定，我們快速地一起往前走，希望藉着這樣一個捷運的核定，帶動整個新北市的發展」。