竹市輕軌紅線、大車站計劃雙卡關 議員控市府拖延害空轉

新竹市議會民進黨團18日舉行記者會，炮轟市府在兩項重大交通建設「大車站計劃」與「輕軌紅線計劃」中，規畫卻毫無進展，不僅浪費前任爭取的中央資源，更讓市民喪失對未來交通改善的期待。（陳育賢攝）

針對新竹市兩項攸關城市長遠發展的重大交通建設「大車站計劃」與「輕軌紅線計劃」，民進黨市議員曾資程、劉崇顯，18日嚴厲批評市府喊停容易、規畫卻毫無進展，不僅浪費前任爭取的中央資源，更讓市民喪失對未來交通改善的期待。

市議員劉崇顯表示，大車站計劃與大新竹輕軌都是影響城市百年發展的重大建設，但兩項計劃都被怠惰擺爛所拖延。（陳育賢攝）

劉崇顯表示，大車站計劃與大新竹輕軌都是影響城市百年發展的重大建設，但兩項計劃都被怠惰擺爛所拖延。

有關新竹大車站，停職的市長高虹安總是用「民衆反對」與「鐵路立體化更好」等理由擱置大車站，然後新竹市的鐵路立體化在過往的初步規畫中就已經可以預見「經費過高」、「徵用私有地過多」、「交通黑暗期過長」等困境，實務上幾乎不存在任何的可行性，去年市府送審鐵路立體化評估經費時也已遭到刪除，代表市府不應該再用立體化爲藉口擱置大車站。

至於大新竹輕軌，前市府早在2020年就完成新竹市輕軌紅線的路網規劃並送審至交通部，然而當時縣府卻意興闌珊沒有提出任何具體規劃，遲至2022年才相當牛步的啓動新竹縣輕軌藍線規畫，到2024年原本新竹市要主政整合紅藍線路網的時候，才發現藍線規畫內容跟紅線完全無法匹配整合，爲求彌補纔在今年縣市政府一同拜會交通部尋求解方。

最終交通部同意縣市路網從2021年前市府提出的大新竹路網，重新開始做輕軌的整體可行性研究評估，這代表高虹安上任2年半至今都沒有任何具體進展，反而倒退回前市府時期已經完成的規畫進度。

市議員曾資程表示，目前兩案几乎全面停擺，沒有新規畫，只有拖延與推諉。（陳育賢攝）

曾資程指出，新竹大車站計劃與輕軌紅線計劃均在前市長林智堅任內獲得中央覈定與補助，前者補助高達105億元，後者則獲1億元的前期可行性規畫經費，雙雙納入行政院前瞻基礎建設計劃，是新竹市百年一遇的交通建設機會。

結果高虹安上任後，兩案几乎全面停擺，沒有新規畫，只有拖延與推諉。曾資程指出，高虹安以民代有意見、須評估鐵路立體化爲由擱置大車站計劃，卻始終未提出具體評估內容或替代方案。

而輕軌紅線則被以需整合新竹縣路廊爲理由暫緩，事實上未看到與縣府進行明確協調，重啓大新竹輕軌計劃可行性研究，等於退回原點，之前投入的經費打水漂。

曾資程強調，城市發展不是拿來試錯的實驗，而是市民生活的基本保障，新竹交通長期超負荷，通勤族苦於轉乘不便與道路壅塞，原本藉由輕軌與轉運設施得以改善的瓶頸，如今卻陷入決策停滯、進度歸零的困局。

他更質疑市府決策背後是否缺乏遠見與承擔，只會喊暫停、不敢負責任，不僅錯失中央補助的黃金時機，也將讓城市發展長期被等待新方案綁架。

曾資程最後呼籲市府應立即向市民交代兩項建設目前的規畫方向與執行進度，若市長認爲原案不適用，應提出具體替代方案與時間表，而非空口說評估、實際做停工，有擔當的市長，不該讓百年交通建設就此沉沒在三言兩語的藉口中。