汽車業者真心話！美規車0關稅「反而可能漲價」 卡在這件事

美規車有可能以零關稅之姿進入臺灣，使得汽車市場觀望氣氛濃，臺北港被進口車塞爆。（圖／報系資料照）

美規車零關稅列入臺美關稅談判的範圍，使得汽車市場觀望氣氛濃厚，降價期待爆棚，大量進口車塞爆臺北港，消費者等待政策明朗後纔會出手。然而有業者認爲，美規車能否降價還是未知數，就算零關稅但汽車零組件被美國課重稅，一來一往有可能出現不降價反而漲價的狀況。

賓士與BMW多款休旅車都來自美國，但並非所有零件都是美製，若從國外進口就會受到232條款限制，輸美汽車零件必須吞下高達25%的關稅，屆時在美國生產汽車的成本一定會上漲，供應鏈轉嫁成本給消費者也成爲必然。

在此狀況下，美規車雖然有機會以零關稅之姿登臺，但在生產成本飆升的前提下，降價仍有一定難度，尤其政策細節未定，臺灣也可能祭出降低貨物稅的方式因應，不確定因素仍高。

針對美規車降價的可能性，鏡報報導，業者語帶玄機地表示，「說不定新車到時沒降價、還漲價呢？這真的不是不可能。」無論如何，汽車買氣慘兮兮，現在又是農曆七月的淡季，可能跌破2月的2萬7515輛，創下全年低點。

美規車進口動見觀瞻，同時牽動國產車的定價，若美規車調降價格，國產車業者也希望能調降貨物稅，或從「國產車自制率的條件」與「國內無產製零組件進口關稅」兩個關鍵成本下手，維持國產車與進口車的價格，才能保住產業，避免在價格排擠下全軍覆沒。