隔熱紙透光率新制僅限新車 民團籲訂舊車落日條款

還路於民行人路權促進會實驗不同透光度的隔熱紙之下，穿着亮色衣服行人的呈現對比。（還路於民行人路權促進會提供／蔡明亙臺北傳真）

交通部長陳世凱今年推出道安三箭政策，其中包括汽車隔熱紙透光率改善，陳8日在立院答詢表示「針對舊車不會去要求，我們會針對未來的新車，貼隔熱紙或換隔熱紙必須按照新的法規來做」。還路於民行人路權促進會今呼籲，不應只適用新車，針對舊車應有落日條款，逐步淘汰危害用路人安全的高風險車輛配置。

陳世凱8日在立法院答詢時，針對立委陳素月關於車窗隔熱紙規範的質詢迴應表示「我們希望考量到我們是東南亞國家，所以隔熱紙有一定必要性，因爲我們比較熱、太陽比較大。針對舊車不會去要求，我們會針對未來的新車，貼隔熱紙或換隔熱紙必須按照新的法規來做」。

還路於民行人路權促進會指出，政府應明確向車主傳達「透光率不等於隔熱率」，更應以交通安全爲核心，對現行車輛也設定合理的落日條款，全面落實車窗透光率規範。新加坡身處東南亞，同樣日照強烈，卻能堅守前擋與前側窗透光率標準並嚴格執法，臺灣沒有理由寬鬆對待。

根據國際文獻指出，車窗透光率過低將顯著降低駕駛人於夜間的視線與反應能力，其風險不亞於酒駕，對行人與兒童構成潛在威脅。還路於民行人路權促進會再次呼籲政府，應堅守前擋風玻璃與前側窗總體透光率需達70％以上的國際標準，後側窗及後擋風玻璃亦應依據科學實證設下合理規範，而非完全不設限。

還路於民行人路權促進會說，另有國際文獻指出，行駛中的車內溫度與車窗透光率無顯著關聯，換言之，透光率高低對隔熱效果的影響有限。若僅以「天氣熱」爲由放寬透光率規範，不僅缺乏科學依據，更可能危及公共安全。

還路於民行人路權促進會強調，政府應以「隔熱紙貼合車窗玻璃後的實際透光率」爲量測對象，而非僅採用隔熱紙單張的透光率，因爲貼附後可能造成透光率大幅下降，若僅以材料標示作爲標準，將形同虛設。

還路於民行人路權促進會重申，不應只適用於新車，針對舊車應有落日條款，逐步淘汰危害用路人安全的高風險車輛配置，請陳世凱想起3月12日於媒體上表示「所有理由都沒有比人命更重要」，不能放任貼有過低透光率隔熱紙的舊車如同酒駕般持續上路，威脅臺灣街頭最脆弱的行人與步行兒少的生命。