拆公館圓環惹民怨 在地裡長嘆壓力大 交通局迴應了

臺北市政府將於9月13日拆除公館圓環，並填平地下公車專用道，引起反彈聲浪。交通局迴應，圓環改善後行駛該地車流會調降，會保留當地停車需求。（徐佑升攝）

臺北市政府27日宣佈將於9月13日拆除公館圓環，同時將填平地下公車專用道，引起反彈聲浪。當地居民、學生及民間團體28日在圓環前高舉「蔣不聽！抗議北市府強拆圓環」的布條抗議，並將布條綁在公車專用道圍欄，表達訴求。在地的學府里長李淳琳無奈表示，她身爲國民黨籍里長壓力很大，但仍要爲了居民站出來。北市議員苗博雅批是倉促天兵政策；議員張志豪表示，對突襲式工程感到相當憤怒。交通局迴應，圓環改善後行駛該地車流會調降，會保留當地停車需求。

針對北市府昨日宣佈仍將拆除公館圓環並填平公車地下道，引起民衆強烈反彈。據瞭解，先前針對拆除工程的數場說明會，大多數民衆均不贊成在未充分規畫的情況下，就逕行施工並填平地下道，擔憂會造成該區域的交通嚴重打結，也會影響公車族通勤時間。

臺北市政府將於9月13日拆除公館圓環，並填平地下公車專用道，引起反彈聲浪。當地居民、學生及民間團體28日在圓環前高舉「蔣不聽！抗議北市府強拆圓環」的布條抗議，反對拆除圓環。（王英豪攝）

李淳琳表示，她作爲黨籍里長壓力非常大，可是爲了整個市民及里民需求需要站出來說幾句話，在臺北市長蔣萬安3月發文表示要拆除圓環後後，就接到很多里民、臺大教授等關心，因爲填平公車專用地下道會影響到新店、烏來時程。

她說，交通局昨日的記者會，也是臨時才收到9月13日要動工的資訊，尤其改善後的工程會將羅斯福路四段119巷封閉改爲單行道，讓這條70多年曆史文化的道路斬斷，取代的是121巷不到5米寬的道路，屆時該如何消化車輛。她呼籲，蔣萬安和臺北市副市長李四川要帶隊一起來121巷來看，「不用走三回，一回就好」。

苗博雅說，這種倉促的政策只能說是天兵政策，不曾見過有哪個政策是民團、在地民衆、民意代表都跳出來反對；今年3月蔣萬安發文以前，有哪個專家學者說過填平地下道是最好作法？且昨天市府記者會中的專家會議，「有任何團體受邀了嗎？會議紀錄公告上網了嗎？」；張志豪則說，對這種突襲式的通知工程，相當憤怒，前幾場的說明會，完全沒有取得民衆共識，仍是拍板9月13日要進行施作。

臺北市政府將於9月13日拆除公館圓環，並填平地下公車專用道，引起反彈聲浪。當地居民、學生及民間團體28日在圓環前高舉「蔣不聽！抗議北市府強拆圓環」的布條抗議，反對拆除圓環。（王英豪攝）

行人零死亡推動聯盟理事長林柏勳表示，交通局的簡報中，僅用1張表格顯示改正交路口比圓環安全。他以小巨蛋圓環、八德路圓環爲例，當時1988年拆除改爲正交路口之後，變成直接禁止左轉，用犧牲道路使用自由來不讓路人行走。他批評，市府決策非常草率，且加上公車平面化後，道路複雜、碰撞頻繁，也會剝奪機車用路權益。

臺師大學生會長黃莨騰表示，附近宿舍有將近4千位學生，也會跨校區選課等，屆時恐延長通勤時間達12分鐘之久，當初也有調查，僅有11％學生同意填平地下道，58％認爲有更好解決方案，但市府卻未聽取學生意見。

政大交通運輸研究社幹部劉易森表示，羅斯福路與基隆路口有3條公車路線通往政大，如果填平地下公車專用道至少會增加1倍通勤時間。

針對民團訴求，交工處副處長黃惠如迴應，通常會以禁止左轉的路口，都是能夠改道其他的路口處，但是公館圓環位處較南邊，禁止左轉後就會無法繞回，因此改善過後，會建置左轉專用時相。

臺北市政府將於9月13日拆除公館圓環，並填平地下公車專用道，引起反彈聲浪。交通局迴應，圓環改善後行駛該地車流會調降，會保留當地停車需求。圖爲公館公車專用地下道。（徐佑升攝）

至於填平公車專用道部分，黃惠如強調會以連鎖號誌方式調整，1次綠燈能夠讓7輛公車通過路段，估計6成的公車不會遇到紅燈。而上週的專家學者會議主要是邀請交通相關背景學者，也有邀集議員們所建議的專家與會。

此外，針對羅斯福路四段119巷封路改爲單行道，黃惠如則表示有和里長說明，圓環改善後的路況會調降，也因當地有停車空間需求，因此會以現行狀況保留。