“60天賬期承諾”要說到做到

近日，多家頭部車企相繼發佈聲明，承諾將供應商支付賬期統一壓縮至60天內。

這個承諾並非“無中生有”。新修訂的《保障中小企業款項支付條例》明確要求，大型企業從中小企業採購貨物、工程、服務，應自交付之日起60日內支付款項。顯然，“60天賬期承諾”出自這裡。

應當看到，主流車企此次集體發聲，既是對國家號召的積極響應，更是吹響“反內卷”的號角。

事實上，不只是車企苦“內卷”久矣，被迫加入戰局的上下游供應商也苦不堪言。其中，在賬期問題上表現得尤爲明顯。長期以來，國內部分車企憑藉自身強勢地位，在賬期上“拿捏”供應商已成慣例——當前國內車企對供應商的支付賬期平均超過170天。有的車企深陷“價格戰”中，更是直接拿供應商當“彈藥”，用一延再延、一拖再拖的付款週期來分攤降價成本。這不僅變相把本該自己承擔的融資壓力和成本轉嫁給供應商，更將其拖下水，加入這場內卷中。本該“一手交錢、一手交貨”，現在變成供應商“既交錢又交貨”，這顯然不合理，也不可持續。若不及時走出這場“以拖賬養‘價格戰’”的泥潭，行業發展必將受到掣肘。

眼下車企們集體承諾縮短支付賬期，無疑是一個積極信號。對中小供應商而言，當資金週轉得到改善，便可騰出手來投入技術研發，推動產業鏈升級，從而提升整車品質，形成良性循環。從長遠來看，縮短支付賬期的意義還在於增強產業鏈信任。正所謂“大河有水小河滿、小河有水大河滿”，車企與供應商本就一榮俱榮、一損俱損，唯有互利互惠，才能共生共贏。

好政策當有好落實。車企紛紛表態值得讚賞，但關鍵要說到做到——將承諾進一步細化爲具體措施。例如，列出支付款項的方式，明確到賬的起止時間如何計算，不要增加附加條件等。同時，不妨把縮短支付賬期當成“價格戰”轉向“價值戰”的起點，讓競爭焦點回歸產品創新與品質提升，從拼價格真正轉向“拼智能、拼質量、拼服務”。

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來源：廣州日報