智駕平權"明槍"對決，特斯拉FSD入華接招

21世紀經濟報道記者趙雲帆 上海報道特斯拉FSD（Full-Self Driving,完全自動駕駛）入華有了實質性進展。繼2月24日晚間市場傳出特斯拉中國即將對FSD作重大更新後，2月25日早間特斯拉即官宣證實了這一變動。

2月25日，特斯拉宣佈已開始分批次向中國客戶推送FSD功能，軟件版本爲2024.45.32.12。軟件升級後，部分特斯拉車主將可使用城市NOA（領航輔助駕駛），系統將具備識別交通信號燈、自主變道、識別交叉路口等功能。

值得注意的是，這些功能將提供給已支付6.4萬元人民幣購買特斯拉FSD功能的客戶。而在此之前，即便國內車主支付6.4萬元購買FSD套件，他們也僅能享受價值3.2萬元的EAP（Enhanced AutoPilot）的功能，或僅比EAP多出識別交通信號燈功能，且不包括自動作出對應車機指令的智駕系統。

此外，雖然功能上大幅對齊北美FSD的基礎性能，但此次特斯拉依舊推出“有監督”版本，即司機仍爲車輛控制擔負全責。不過，特斯拉首席執行官馬斯克曾表示，將視情況在華推出“無監督版”。2月25日，21世紀經濟報道記者獲悉，這個略遜於北美FSD的重大更新，被特斯拉官方統一命名爲“FSD智能輔助駕駛功能”。

特斯拉FSD功能在華上車，車企智駕巔峰對決即將上演，誰將定義未來出行？

FSD來了“非滿血版”

記者從相關人士處瞭解到，目前僅有少部分特斯拉中國車主收到了FSD更新邀約，特斯拉官方大量試駕車型暫時未收到FSD更新。

稍加回顧不難發現，特斯拉FSD入華實際早有徵兆。2024年4月，彼時特斯拉上海超級工廠宣佈，其生產的車型已經通過中國汽車數據安全合規審查，這也使得特斯拉成爲了唯一符合數據合規要求的純外資車企。

此前，特斯拉中國持續將中國數據依託本地化計算中心進行存儲。相比谷歌、微軟、甚至蘋果等一衆科技巨頭，特斯拉的誠意顯然體現的很早。

自此，特斯拉FSD入華的討論自此開始綿綿不斷。2024年7月，馬斯克首次在財報電話會上明確，歐洲和中國等市場有望在2024年年底獲得監管當局審批。不過彼時馬斯克並未把話說“死”，並表示技術驗證和審批進度存在不可控的可能，FSD的推出時間可能會延遲。

2024年9月，部分特斯拉中國車主突然發現，特斯拉車機系統突然出現了“FSD按鈕”，但按鈕爲黑色不可用。這虛晃一槍，被業內解釋爲一場蓄意的“內測外露”——即預告特斯拉入華腳步加快。同月，特斯拉官方宣佈，FSD將在2025年一季度完成中國、歐洲等地區的登陸，但其仍然要獲得當地監管部門的審批。

直到今年1月，一位海外博主在社交媒體上曝光了一段模糊處理的視頻——特斯拉FSD正在中國進行路測，其疑似爲滿足合規要求進行的本地化驗證流程之一。此時外界才知道，特斯拉計劃打響FSD入華的發令槍。

當然，目前特斯拉中國推出的所謂“FSD智能輔助駕駛功能”，仍然需要駕駛員對車輛進行實時監督。同時，考慮北美FSD的更新頻率一直維持極高頻，國內FSD客戶更新頻率偏低，國內特斯拉FSD客戶或仍將在長期使用“非滿血版”的FSD。

從“暗鬥”到“明爭”

雖然特斯拉FSD入華循序漸進，但特斯拉官宣的時間點又值得反覆推敲。

從去年全棧自研的極越陷入危機，再到今年年初明星自駕企業縱目科技停擺，智駕行業已然邁入了高強度的出清節奏中。與此同時，文遠知行在美股成功上市後，股價在今年初遭到近乎瘋狂的追捧，冰與火之間，新勢力“暗鬥”已持續了一段時間。

車企方面，比亞迪在今年年初官宣“天神之眼”，打着“加智不加價”的旗號，將智駕系統部署至幾乎全系車型，打響“智駕平權”的第一槍。隨後，民營車企“榜眼”吉利汽車順勢跟進，計劃近期推出智駕普惠計劃，與比亞迪貼身鏖戰。

而定位高端智駕能力的華爲汽車BU則以攻爲守，順勢將“L3級別”自動駕駛能力作爲賣點，嘗試開闢新戰場。小鵬則緊隨華爲腳步宣佈邁入L3領域。

FSD尚未入華之時，國內車企就已進行了演習，紛紛採取了先發制人的策略。

“FSD入華時間線對國內車企來說是比較明確的，所以年初各大車企針對性地進行策略調整，其實是對FSD入華後市場策略的預演”，一位華東汽車產業鏈人士向記者表示。

有意思的是，去年年底比亞迪的“降價函”一石激起千層浪，也準確預演了2025年初的境況。在自動駕駛車機體驗的“差距”還不太能被充分感知的當下，智駕企業的聲量成爲了市場的決定因素。

在技術能力上，不論是公開談論，還是私下探討，特斯拉純視覺方案的性能一直被認爲處於領先的地位。不過，FSD高達6.4萬元的買斷價格，將與華爲BU、蔚來等高端智駕平臺抗衡，特斯拉又有多少勝算？

“目前國內大部分車企採用的都是L2級別的自動駕駛解決方案，底層都是基於特定算法。從這個角度來說，特斯拉的FSD採用的是端到端大模型的方式給出車機指令，隨着人工智能技術的不斷迭代，FSD可能和算法表現出截然不同的性能表現。”沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔告訴記者。