特斯拉“FSD”入華 歐陽明高:“並非狼來了”

財聯社2月25日訊（記者 劉陽）“FSD”真的來了。2月25日，特斯拉中國官方發文宣佈，爲中國客戶分批次更新軟件。其中包括，推出城市道路Autopilot自動輔助駕駛（優化現有NOA自動輔助導航駕駛功能），在通行受控道路（道路使用者通過匝道入口和匝道出口進出的主幹道）和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛，會根據導航路線引導車輛駛出匝道和交叉口，在路口識別交通信號燈進行直行，左轉，右轉，掉頭等動作。並根據速度和路線自動進行變道動作。在不設置導航路線時，會根據道路實際情況選擇最優道路行駛。

“今年1月26日，（APP）就收到了增強版自動輔助駕駛功能(EAP)試用通知。”2月25日，有特斯拉Model3用戶告訴記者，此次權益福利（增強版自動輔助駕駛功能(EAP)試用權益已開通），試用截止時間爲2025年2月25日。

在業內人士看來，目前國內高階智能駕駛滲透率約2%，預計2025年由華爲、小鵬、理想及比亞迪等車企帶動，高階智能駕駛滲透率有望突破5%，而FSD（全自動駕駛）作爲特斯拉的一大賣點，其入華會提升部分消費者對特斯拉的購買意願，“這會使特斯拉在與中國本土對手的競爭中處於有利地位。”

“FSD”入華可謂一波三折。早在去年4月，有特斯拉中國車主在社交媒體X上向特斯拉創始人、CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）提問稱：“我期待特斯拉FSD早日進入中國，不知何時實現？”對此，馬斯克回覆稱，“可能很快就會實現”。7月，馬斯克在特斯拉財報電話會上表示，將在歐洲和中國申請監管批准以實施監督下的特斯拉FSD，預計在2024年年底前獲得批准。而就在馬斯克發聲一個月後，有媒體報道稱，由於對特斯拉軟件在美國引發的事故以及數據安全問題的擔憂，中國審批部門目前尚未批准特斯拉的最新自動駕駛技術。去年9月5日，特斯拉官方在社交平臺上發文稱，特斯拉計劃2025年第一季度在中國和歐洲推出FSD，但還仍有待監管部門的批准。這是針對近一年來特斯拉FSD入華傳聞，特斯拉爲數不多的明確迴應。

今年1月，在特斯拉發佈2024財年第四季度及全年財報後的採訪環節，馬斯克談到，特斯拉希望在2025年的某個時候在中國推出受監督版本的FSD。“特斯拉FSD入華的最大難點之一就是中國的公交車道，且一些限制爲在中國市場部署FSD創造了一個複雜的局面。”馬斯克坦言。

智駕下半場對決來臨，“FSD”的到來是否會成爲國內汽車企業最強勁的對手？今日，在中國電動汽車百人會論壇專家媒體交流會上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，因中國汽車企業廣泛接入Deepseek，對特斯拉FSD入華後國內企業在智能駕駛領域繼續居於領先地位保持信心。“DeepSeek 對自動駕駛來說降低了端到端自動駕駛的算力、算法的技術門檻，對自動駕駛的加速到來會起到巨大的推動作用。”歐陽明高表示，同時，隨着“全民智駕”時代的到來，有助於大量採集數據，也會加速自動駕駛技術的迭代升級。

“特斯拉作爲智能駕駛領域的先行者和領先者，FSD進入中國，無意會再次產生鮎魚效應，一如其當初對於電動車市場的影響。”某智駕公司高層對記者表示，特斯拉的FSD，本質上還是L2，是輔助駕駛，駕駛員依然要對駕駛過程承擔所有法律責任，不要被FSD的字面意思（完全自動駕駛）誤導。“中國的自動駕駛玩家們要面對一個強有力的競爭對手，必須進一步提高自己的能力，這對於整個市場來說都是一件好事。”

FSD的到來無疑將對中國市場產生深遠影響。華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東曾多次迴應，表示有信心贏得競爭。餘承東表示，華爲智駕即使是不帶激光雷達的版本也比FSD更好，帶激光雷達的性能更佳。“他們（特斯拉）沒用激光雷達，我們用了，彌補了感知能力，在中國我們比他們略優一些。”