粵廠動力電池出海記 從產品出口到創新輸出｜活力中國調研行

南方財經記者 吳佳楠 惠州報道

“億緯鋰能是第一個能夠在國外形成自己生產基地的電池廠，相比其他友商在海外設廠處於產能規劃或計劃建設的階段，我們的馬來西亞工廠在今年1月份就已經能實現產品交付。”億緯鋰能副總裁兼董秘江敏告訴南方財經記者。

與億緯鋰能一樣，積極開拓海外市場的還有深耕電池智能裝備的廣東利元亨。利元亨聯合創始人、副董事長盧家紅告訴南方財經記者，當前公司已陸續中標多家頭部客戶的批量訂單，並拓展了印度、捷克、波蘭等海外市場，客戶質量與訂單規模顯著提升。

6月27日，在“活力中國調研行”廣東主題採訪團走訪惠州新能源企業時，南方財經記者注意到，不少動力電池上下游企業不僅在海外市場屢獲訂單，也開始從單純地“產品出口”向“能力輸出”轉變，成爲推動全球新能源產業發展的重要力量。

動力電池產業在全球的嶄露頭角，離不開企業持續的技術積累和廣東完善的產業協同。今年伊始，廣東官宣新能源產業成爲第九個萬億級產業集羣，而在廣東萬億級新能源產業裡，“含惠量”正不斷提升。

就新能源電池產業集羣來說，惠州不僅是國內新能源電池的重要產業基地，也是國內產業鏈完善、品類齊全的集聚地。此外，依託粵港澳大灣區產業協同優勢，惠州承接了不少來自深圳等周邊城市優質的動力電池企業到此投資，加速新能源產業發展。

“海外市場現在是水到渠成，就動力電池來說，國際知名車企和全球前十的儲能集成商都是億緯鋰能的客戶，全球19個國家都有企業的銷售網絡。”江敏表示。

在海外基地方面，據江敏透露，目前企業正在馬來西亞和匈牙利佈局電池工廠，其中馬來西亞一期以生產型號爲18650、21700等圓柱電池爲主，年產出近7億—8億支，處於可交付狀態，二期規劃10Gwh—15Gwh的儲能產品，預計今年年底建成產線，匈牙利工廠預計2027年基本可以實現交付，生產的大圓柱電池將供貨寶馬汽車。

不單是動力電池企業的出海佈局，也有動力電池產業鏈企業向海外出口電池生產製造的智能裝備和生產線，滿足全鏈條服務需求。

“前幾天法國總統到我們交付設備的現場，他一手拿着煤氣燈，一手拿着一塊電池，這塊電池就是從利元亨生產線上生產出來的，現在可以說，利元亨的裝備已經在歐洲大放異彩。”盧家紅表示。

據介紹，利元亨從2011年開始走向海外市場，目前，已經在歐美、北美和亞太地區完成佈局，並先後在德國、波蘭、瑞士、英國等國家成立了分子公司或辦事處，拓展建立了研發中心、服務中心、生產基地，能夠滿足客戶本土化研發、生產、銷售及售後服務需求。

企業積極佈局海外背後也有全球行業趨勢的考量。當前，在全球汽車業向電動化轉型趨勢下，中國動力電池企業憑藉規模優勢和技術積累，紛紛加快海外市場拓展的步伐，產品出海的同時，海外建廠也在持續升溫，逐漸走向全球供應鏈體系。

在這當中，對於廣東動力電池產業的企業而言，出海早已不侷限於單純地“產品出口”，即賣電池、賣裝備，而是邁向了“能力輸出”，延伸到電池技術、管理標準、智能製造能力等出口各個環節，深入嵌入到全球的新能源產業鏈的各個環節中。

向海外出口智慧物流工廠整體解決方案的利元亨正是這樣的企業。“像在北美地區會做從原材料到化工車間的智慧物流工廠，在匈牙利會給汽車行業頭部企業做汽車物流整廠的解決方案，包括零部件存儲、物流轉運等。”利元亨子公司舜儲智能總經理段亞傑告訴南方財經記者，企業的智慧物流工廠出海速度是越來越快，截至今年5月，整體智慧工廠解決方案出口訂單額佔子公司40%以上，有來自美國、匈牙利、巴西、印尼等訂單。

在向海外輸出智慧物流整體解決方案之外，利元亨依託自身的技術積澱，還開始引領海外客戶進行智能裝備的標準制定，潛移默化推動全球新能源行業的轉型。

“在新能源領域這塊，中國的裝備企業出海一定是屬於降維打擊，現在利元亨出海，在工藝制定、產品設計、設備定義等方面，都起到主導作用，逐步牽引海外客戶。比如我們交付給歐洲的產線裝備，其實是改變了整個歐洲對新能源產業的認知。”盧家紅表示。

不過，海外佈局並不容易，地緣政治問題和關稅貿易壁壘持續影響全球經濟貿易，對動力電池海外出口影響不小，此外，地域、文化等差異帶來的供應鏈本地化同樣是難關，考驗着企業的運營管理與資源整合能力。

對此，盧家紅表示，面對海內外不同的經營差異，儘可能地本地化，尊重當地文化和監管要求，有利於解決大部分難題，在解決不了的情況下，可以通過標準牽引，與海外客戶共同制定標準，達成預期的共識。

面對關稅壁壘的挑戰，江敏表示，億緯鋰能在七八年前就在謀劃啓動馬來西亞基地，恰好能在2025年底達成一期、二期的所有產能，覆蓋企業的所有產品，快速相應交付需求，與海外市場達成可持續發展的合作關係，在當前的國際貿易挑戰中，有更多可調配資源的餘地。

儘管面向複雜多變的海外市場環境，動力電池企業出海挑戰與機遇並存。但不可忽視的是，當下產業鏈相關企業憑藉自身的技術創新，不斷開拓新市場，在行業應用中展現強大韌性，持續獲得海外市場青睞。

“2023年我到歐美市場調研時，發現歐美的鋰電池製造技術落後中國至少五年，我把利元亨從頭到尾完整的動力電池製造產線、智能工廠給歐美客戶看，他們完全驚掉了下巴，覺得爲什麼中國會發展得這麼快。”利元亨研究院院長杜義賢向南方財經記者表示，現在的歐美市場更多關注全固態電池，利元亨已成爲全球爲數不多的能提供整體全固態電池智能製造解決方案的企業之一。

在盧家紅看來，一方面是中國新能源生態鏈領跑全球，另一方面，持續的創新能力成爲企業贏得海外訂單的核心競爭力。“利元亨保持持續創新，跟客戶開放共享，能夠規模交付，並做到全球配套，同時，企業也積極跟海外客戶共同打造聯合實驗室，進行下一代研發的牽引，讓企業出海裝備更具附加值。”

據介紹，2024年，利元亨研發投入佔營業收入的比例爲13.55%，當年獲得新增知識產權287項，其中新增發明專利130項。

在動力電池裝備技術和工藝紮實掌握的基礎上，利元亨還自研了一款新型激光飛行焊接機械臂。南方財經記者在現場看到，該機械臂可將高精度機器人和高速激光振鏡系統結合在動力電池模組裝配線，“激光”彷彿一隻“無影手”，實現高速飛行焊接，降低重複定位時間，較傳統生產降低一半以上的時間。

億緯鋰能在動力電池方面，則主攻可靈活適配多種場景需求、耐高溫高壓的大圓柱技術，企業成爲國內首家實現大圓柱電池量產的企業，已擁有超2700項圓柱電池技術專利。截至2025年5月，億緯鋰能大圓柱電池裝車量已超過6萬臺，單車最長行駛里程達到23萬公里。

“電動汽車在底盤佈置電池，在面對複雜道路工況時，底部磕碰可能會引發電池故障甚至安全事件，導致新能源汽車的報險率明顯高於傳統燃油車。大圓柱電池底部的定向泄壓設計可以在5秒內將50%焓值釋放到泄壓腔中，從而避免引發周圍電池溫升，疊加電池包的氣電分離設計，可以有效解決熱蔓延問題，實現有效安全駕駛。”億緯鋰能新型電池研究所所長盧海燕博士向南方財經記者表示。

事實上，利元亨、億緯鋰能在動力電池產業鏈的技術創新正是廣東新能源產業發展的縮影。今年伊始，廣東官宣新能源產業成爲第九個萬億級產業集羣。數據顯示，2024年廣東省新能源產業集羣實現營業收入突破1萬億元，達11163.18億元。

而在廣東萬億級新能源產業裡，惠州正是產業重鎮。目前，惠州正打造“風光核氣（儲）一體化”多能互補綜合能源發展體系，建設粵港澳大灣區清潔能源中心，新能源電池產業連續兩年入選“中國百強產業集羣”。

就新能源電池產業集羣來說，惠州是國內新能源電池的重要產業基地，也是國內產業鏈完善、品類齊全的集聚地，這裡不僅有億緯鋰能等龍頭企業，也有微電新能源、賽能電池、恆泰科技等一大批專精特新“小巨人”企業。

此外，依託粵港澳大灣區地理優勢和產業協同，惠州發展新能源產業的獨特優勢還在於，承接了不少來自深圳等周邊城市優質的新能源企業到此投資。

比如深圳企業比亞迪，在惠州大亞灣石化區僅半小時車程之外設置了惠州比亞迪基地，涉及新能源、汽車關鍵零部件和電子信息三大領域，是比亞迪集團的全球戰略性新興產業基地之一。

惠州市工業和信息化局副局長楊琳向南方財經記者表示，得益於大灣區的產業協同，惠州與深圳實現較多的產業聯動，比如欣旺達在惠州有製造基地，億緯鋰能也推動許多深圳企業進入當地的供應鏈。目前惠州集聚了新能源產業上下游400多家企業，達到了超千億元的產業規模，廣東鋰離子電池1/5的出貨量就有來自惠州，有望成爲大灣區“新能源擔當”。