虛坪改革出手「公設比大降5％」 專家揭密房價漲跌

虛坪改革公設比可望降5%。(圖:shutterstock/達志)

內政部昨（25）日公佈報告虛坪改革研議情形報告，將增列電梯爲免計容積項目、限制管委會使用空間，也將停車位及車道空間調整爲專有，沒買車位者不用負擔車道面積，預估公設比至少可下降5%，建商可能迴歸總價計價，最快明年上路。

民衆最關心的房價方面，國土管理署署長吳欣修表示，應該不會影響房價，因爲總銷售坪數沒變，但一定會衝擊現在買賣方式，因目前分爲單坪價格或總價計算，若規則都一致，建商很難再使用不同話術，較可能迴歸總價計算。

經濟日報報導，建商公會卻認爲，建商在總價不變情形下，因銷坪減少，勢必提高單價。而且新制個案與舊制個案並存，因新制個案單價提高，將拉擡舊制個案單價甚產生外溢效應，對房市安定並無助益。

馨傳不動產智庫執行長何世昌則在臉書發文分析，公設比改革的優點是降低虛坪，民衆買到的房子坪數更實際，但缺點是車位登記改爲專有、並有獨立權狀，建商理應會調漲車位售價，在車位足夠的情況下，甚至會要求戶戶買停車位。

何世昌分析，臺北市預售屋相對比較無感，因爲北市多數預售屋建案車位坪數達到10～15坪，代表多數車道都計入車位之中，即便未來車位改爲專有、且車道不計入共有部分，公設比降低的空間相對較小。但越往中南部，車位面積普遍偏小在10坪以下，未來民衆若不買車位，公設比降幅會很有感。

何世昌認爲，此次修法亦有易引起爭議的地方，例如「車道可供整個社區住戶通行」，意思是沒買車位的住戶，也可以使用車道。內政部擬定這項規範，主要是爲了避免購買車位的住戶不讓未購買車位住戶使用車道，因此賦予未買車位住戶也有使用車道權利，但這也代表，部份住戶花錢買了車位、車道，卻還要無償提供車道讓所有住戶使用。