新一期工信部新車，“沒有智駕”都別說話

今年的車市大方向，一定是在鞏固綠牌混動車的銷量基礎上，將智能化發展放在最前端的。對於這一點，無論是以年前大量曝光的新車逐一亮相，還是從比亞迪開年給出普及智駕的王炸中，都能很清晰地看到。

眼下，新一批的工信部新車申報圖也曝光了。不用多說，諸多細節還是再次驗證了這一趨勢。不僅是一些全新換代的車型，大量中期改款車型都將智駕的重要性提上到了一個新的維度。

上一年度，爲了爭奪市場份額，價格戰的硝煙四起，自主車企和合資公司，傳統品牌和新勢力之間的戰鬥就沒聽過。在消費慾放緩之際，對於任何一個車企來說，降價、降價、再降價就是療效最好的方式。

只是，進入到2025年，當價格戰的後遺症漸顯，各大品牌唯有拿出其他新的手段來加強自身的產品吸引力。說到底，依託技術進步和供應鏈優勢，智駕一下就成了企業爭相傳播的關鍵，但實質上，或許這就是變相價格戰的開始。

新一輪的市場競爭中，誰都不會放任自己落後於人的。而說起智駕，從追求質變的華爲到以量變爲先的比亞迪，無一例外都將成爲今年車市競爭的主角。

新一期的工信部申報圖中，雖仍有着比亞迪海豹（參數丨圖片）06EV、吉利博越L、東風納米06、大衆途觀L PRO兩驅等針對走量的車型出現，但與此同時，隨着傳祺M8乾崑系列、方程豹豹5智駕版、魏牌高山8、上汽奧迪A5L這些新車均將高階智駕納入產品亮點，所要表達的東西還是很明確的。

在智能化領域， 我們都知道，“華爲”二字的含金量。從終端反饋看，擁有華爲智駕賦能的新車，論其市場反響就是要比自己閉門造車來得更爲火熱。

當然，鑑於年初比亞迪將整個智駕的門檻拉低到10萬級汽車市場之上，哪怕尚有品牌未進入華爲的朋友圈，對於這一方面的深挖，任誰在這一刻都不會視而不見的。

在本期新車公示中，一如傳祺M8乾坤系列的亮相，一來是爲了幫助傳祺繼續鞏固自己在MPV市場上的地位，以便更好面對比亞迪夏等新人的瘋狂進攻，二來便是藉此向外界傳遞，傳祺和華爲之間的合作現已落地。而M8乾坤的出現，就是打了個頭陣。

都說了，2025年的市場競爭就是圍繞“無智能不入流”的話題在進行的。那在傳祺這裡，在廣汽和華爲合作的新品牌尚未落地之前，加強消費者對於兩者聯動的印象，總是必須的。

再一個，只因此前嵐圖夢想家再接入華爲的智駕體系後，就在銷量上呈現出極速拉昇的態勢，更是再爲傳祺打了個樣。

同樣的道理，眼看今年都沒人願意討論燃油車了，伴隨上汽奧迪A5L的證件照露出，各大平臺上關於這款車的介紹除了落在產品外在的亮點外，華爲智駕同樣成了這款燃油新車的又一大產品優勢。2顆激光雷達+11個高清攝像頭+6部毫米波雷達+12個超聲波傳感器的硬件配置，論智駕能力，至少還是顯而易見的。

這兩年，受思維定式的影響，我們總會認爲，傳統BAA在中國車市影響力似乎只能建立在品牌、文化這樣的隱性因素上，對於智能化的把握總是很弱的。那如今，既然上汽奧迪有心將華爲智駕嫁接進自己的產品上，也就意味着，對於下半程的市場競爭，傳統品牌並沒有放棄。

合資品牌尚且這樣，更不用說強勢的中國車企了。作爲細分市場的新兵，方程豹豹5去年的市場表現，外界都看到了，在這個硬派SUV層出不窮的新時期，要先快速提升自己的產品力，智駕同樣是其不會落下的。

衆所周知，代號“天神之眼”的高階智駕，將是比亞迪今年產品全面煥新的一個重點。那麼，在方程豹豹5身上，依託激光雷達的天神之眼智駕上車，也就順理成章了。

同理，魏牌高山8自然就將配備激光雷達，搭載長城第三代智能駕駛系統Coffee Pilot Ultra，作爲了此次車系煥新的重中之重。

是的，不出意外，在比亞迪的帶動下，今年上市的絕大部分新車勢必要將智駕作爲自身最大的亮點。但更爲重要的事。普及智駕的根本一定是全方面的產品競爭。也就是說，讓消費者感受到智駕帶來的使用便利之餘，延續過去一年有關混動技術的產品迭代亦是必須的。

這一次的工信部新車名單中，最典型的例子就是吉利星耀8。

按現在的行業趨勢，別看星耀8也將搭載激光雷達，標配銀河Flyme Auto等高端高價值配置，作爲將直接競爭對手鎖定在比亞迪漢DM-i和漢L的新能源B+級轎車，星耀8還是吉利銀河首款搭載雷神EM-P超級電混的產品。

因此，從產品特性上，吉利星耀8不僅會在高階智駕的能力上有所突破，其還將擁有與領克旗下高端性能車同級的動力體驗。

好了，不管如何推算，種種跡象都在向我們表明，今年的車市競爭只可能愈演愈烈，而不會出現絲毫放緩。任何一個身在其中的車企不僅要面臨技術端的競逐，更會在輿論上鬧得不可開交。