臺鐵漲票價「調幅不如預期」 產業工會：恐阻待遇改善

臺鐵公司董事會5日通過票價調漲方案，讓凍漲30年票價終於能有所調漲。（示意圖／本報資料照片）

臺鐵公司董事會昨通過票價調漲方案，讓凍漲30年票價終於有所調漲，臺鐵產業工會今表示，調漲仍待交通部與行政院審議，但從調幅不如去年所提最低3％報酬率預期，原因是包含交通部的部分補貼，交通部及行政院對臺鐵配合政策虧損補貼遲未有結果，因此這次調漲對臺鐵當前財務困境及安全改革恐收效甚微，更恐讓公司對臺鐵落後其他軌道同業、國營事業單位的勞動待遇，以此爲由規避改善責任。

臺鐵產工提出3點呼籲，票價凍漲30年微調，無法真正改善長期以來財政困境，對推動安全改革有限，公司化後，臺鐵號稱經營更自主，但從票價調整案來看，仍處處受政府限制，使得結果仍不足以支撐財務體質改善，既然政府對票價調漲仍有所壓抑，更應在政策虧損補貼展現具體作爲，而不只是交通部長陳世凱口中「監督」臺鐵經營。

臺鐵產工說，交通部須明確提出如何透過財政支持安全改革，將安全改革與臺鐵自身財務切割，不應因爲公司財務導致安全改革進度或品質受到影響，迴歸民進黨政府所謂「公司化纔有安全改革」目標，確保臺鐵有足夠資源進行必要的安全投資與基礎設施升級。

臺鐵產工提到，這次票價調漲後，臺鐵說可望額外增加40多億的收入，然而，這筆收入究竟將如何使用，臺鐵未來應向社會與員工說明，呼籲臺鐵公開財務規劃，確保這筆收入真正用於提升第一線員工待遇，解決公司化後面臨的人才流失與競爭力不足問題，沒合理薪資與職涯發展空間，持續落後其他國營事業待遇將近萬元，臺鐵將無法吸引並留住優秀人才，就算接受補助，恐空有硬體設施、計劃卻無人執行，最終影響的是旅客乘車安全與服務品質。

臺鐵產工指出，目前臺鐵企業工會在董事會中有3席勞工董事，是臺鐵公司化後相當重要的員工參與機制，但此次調漲決策過程，員工未清楚瞭解各董事立場與發言內容，爲確保透明度與員工知情權，要求工會公開會議紀錄，讓所有員工瞭解調整過程中交通部、公司、企工立場，更重要的是工會代表是否發揮應有影響力，爲員工權益發聲，有無支持合理票價調整方案。

臺鐵產工強調，公司化後1萬多名員工待遇仍低於國營事業待遇及軌道運輸同業，失去招募人才誘因，臺鐵更是在票價調漲前夕發佈新聞稿，將從事夜間工作、危險性工作員工之津貼視爲虧損，打擊員工士氣，非一間企業或單位高層應有態度，待遇改善是重視鐵道專業的具體作法，應被視爲安全改革一環。