臺鐵票價「漲幅不如預期」　產工憂：阻礙待遇和安全改善

▲臺鐵票價可調漲26.8%，不過工會認爲調幅不如預期成員工待遇改善阻礙。（示意圖／記者李毓康攝）

記者李姿慧／臺北報導

臺鐵董事會昨(5日)通過票價調漲方案，平均漲幅26.8%，可望終結票價凍漲30年的困境，不過臺鐵產業工會今發聲明指出，票價調漲不如預期，恐成待遇改善阻礙，引發安全改革危機。

產工表示，票價調漲仍待交通部及行政院審議，但從調幅不如去年所提的最低3%報酬率預期，原因竟是已包含交通部部分補貼，以及交通部及行政院對於臺鐵配合政策虧損補貼遲未有結果，因此本次票價調漲，對於臺鐵當前財務困境及安全改革恐收效甚微，更恐讓公司對臺鐵落後其他軌道同業、國營事業單位的勞動待遇，以此爲由規避改善責任。

臺鐵產業工會也提出3點呼籲，首先是政策虧損補貼上政府應展現具體作爲，票價凍漲30年「微調」，無法真正改善臺鐵長期以來的財政困境，對於推動安全改革有限。

產工認爲，公司化後，臺鐵號稱在經營上更加自主，但從票價調整案來看，仍處處受政府限制，使得這次調幅結果仍不足以支撐財務體質的改善，既然政府對於票價調漲仍有所壓抑，就更應在政策虧損補貼上展現具體作爲。

產工強調，交通部必須明確提出如何透過財政支持安全改革，將安全改革與臺鐵自身財務切割，不應因爲公司財務導致安全改革進度或品質受到影響，確保臺鐵有足夠資源進行必要的安全投資與基礎設施升級。

第2項訴求則是呼籲40多億票價收入用途應透明，員工待遇趕上其他國營事業刻不容緩。臺鐵產工表示，這次票價調漲後，臺鐵可望增加40多億收入。這筆收入如何使用，臺鐵應公開財務規劃，確保這筆收入能夠真正用於提升第一線員工待遇，解決臺鐵公司化後面臨的人才流失與競爭力不足問題。

沒有合理的薪資與職涯發展空間，持續落後其他國營事業待遇將近萬元，無法吸引並留住優秀人才，就算接受交通部補助，恐空有硬體設施、計劃卻無人執行的結果，最終影響的是旅客的乘車安全與服務品質。

工會第3項呼籲則要求公開董事會會議紀錄，工會表示，目前臺鐵企業工會在董事會中擁有3席勞工董事，是臺鐵公司化後相當重要的員工參與機制。在此次票價調漲決策過程中，員工並未清楚瞭解各董事的立場與發言內容。

爲確保決策透明度與員工知情權，產工要求企工公開董事會會議紀錄，讓所有員工進一步瞭解票價調整過程中交通部、公司、企工立場，更重要的是工會代表是否發揮應有的影響力，爲員工權益發聲，有無支持合理的票價調整方案。

產工強調，臺鐵公司化過後，唯一有改善待遇的只有董事長及總經理調薪40%、月入高達20萬，其餘一萬多名員工待遇仍低於國營事業待遇以及軌道運輸同業，早已失去招募人才誘因，臺鐵公司更是在票價調漲前夕發佈新聞稿，將從事夜間工作、危險性工作員工之津貼視爲虧損，是打擊員工士氣，非一間企業或單位高層應有態度，待遇改善是重視鐵道專業的具體作法，應被視爲安全改革的一環。