臺積電進駐楠梓 拓寬車道害行人沒路走 高雄工務局迴應了

高雄市行人路權促進會發現，剛完成拓寬的翠華路東側沒有人行道，已違反《市區道路及附屬工程設計標準》。（高雄市行人路權促進會提供／任義宇高雄傳真）

高雄市翠華路靠近半屏山旁路段，爲臺積電即將進駐楠梓產業園區，進行拓寬解決交通瓶頸，不過高雄市行人路權促進會發現，剛完成拓寬的道路東側沒有人行道，已違反《市區道路及附屬工程設計標準》。對此高雄市工務局迴應，東側受限路幅問題無法設置人行道，完工後會引導行人走西側人行道。

行人路權促進會指出，剛開放通車的翠華路半屏山路段，原本設置於東側的人行道竟在施工後被完全刪除，取而代之的是緊貼圍牆的水泥邊帶，行人被迫與車流零距離共用道路，此舉不僅違反現行《市區道路及附屬工程設計標準》，更讓拓寬工程變成「危險製造工程」。

行促會補充，該路段並非「幾乎沒人走」的純汽機車道路，周邊有捷運世運站、半屏山登山口以及軍營等重要設施，實際上具備穩定的人行需求。移除人行道迫使行人與快速車流共用道路，不僅違反法規，也背離安全設計的基本原則。

除人行道缺失外，行促會也發現該路段路燈設置在道路外側緊鄰車道，沒有防撞護欄保護，恐在夜間視線不佳或天雨路滑時造成風險；另外發現外側車道線形不合理，部分外側車道的白線線形呈現明顯彎曲與不連續，並非平順的車道設計。這會導致駕駛人需要頻繁調整方向盤來跟隨車道，增加失控或與相鄰車輛發生擦撞的風險。

對此，高雄市工務局迴應，翠華路自左營大路至海功東路路段爲曲線段，考量車道轉彎寬度設計及中央分隔島須與捷運墩柱共構，路幅受限，故翠華路自海功東路至世運大道僅設置西側人行道，目前尚未完工，將於竣工前，增設行人動線指引牌面，引導翠華路（世運大道至明潭路段）行人動線以西側人行道爲主，以保障行人安全。