樂道L90身上寫滿了蔚來的求生欲

【導語：從去年9月蔚來推出樂道首款車型L60開始，蔚來正式進入“拓客走量”的自救之路，一年過去，樂道經歷銷量高開低走、渠道整合、品牌換帥的調整後，我們在L90身上看到了更加成熟的樂道。】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

樂道終於樂了。這與樂道L90有關。

樂道於整個蔚來體系，承擔起了走量的重擔。基於整個蔚來體系來看，樂道無論是扮演“價格屠夫”角色，還是經營上開始提效，最關鍵原因是蔚來輸不起了。蔚來開始聽勸了，在激烈的市場競爭中開始表現出強大的求生欲。

隨着新能源車競賽進入下半場，蔚來迫切需要更高的銷量和數據，支撐自己能夠安全穩定的留在牌桌上，L90就是蔚來集市場風向、技術儲備、品牌決心、渠道整合最好的衝量產品。樂道L90新車上市以來，72小時累計交付1976輛，在大型SUV中排名僅次於問界M8、M9的成績，證明了樂道L90拿下了開門紅。

上市即交付，蔚來聽勸了

L90成爲蔚來體系品牌變革、渠道整合的最大受益車型，上市即交付成爲了L90能夠持續維持熱度的核心因素。

在蔚來已經發布的車型中，2021年的蔚來ET5（參數丨圖片）、2024年的樂道L60就是因爲交付週期過長錯失的“爆款車型”，前者因爲供應鏈短缺導致交付延長至9個月，後者因爲電池供應不足導致的銷量高開低走，大量退訂。

這次，蔚來與樂道有備而來。在樂道L90上市之前，2025年初蔚來的銷售模式就從訂單模式全面轉向現車庫存模式，按照月銷量1/2~1/3的深度做庫存車準備。另外，樂道不僅一改過往蔚來訂單模式的痛點，甚至展車、試駕車都是在發佈會前鋪滿了全國140城400家店。上市首日，全國44個城市試駕車從400臺緊急增至1000臺。

在渠道整合和品牌決心的雙重推動下，蔚來終於成功接住了第一波“爆款果實”，廣州地區單日大定量突破3000臺，上市3天交付1976臺就是最好的戰術成效證明。

不過，儘管樂道爲L90上市做足了準備，提前佈局門店試駕車，提前生產部分現車，但由於樂道L90訂單數量確實可觀，因此部分配置和地區的訂單，交付期還是排出到了9月份。

未來，樂道該如何處理好訂單交付時間和消費者的耐心，同樣是一門必修課。畢竟在如今這個上市24小時就有可能獲得好幾萬訂單的時代，消費者因爲等待週期過長導致大量退訂的情況並不在少數。因此，對於樂道而言，真正的產能考驗反而在持續供應方面。

兼顧情緒價值與產品誠意

如果說就蔚來給樂道提供的品牌決心、渠道整合是供應兜底，那麼樂道L90在產品誠意和情緒價值上拉滿，則是蔚來一如既往的穩定發揮。

樂道L90在產品誠意和情緒價值方面，其實就是把樂道L60的性價比路線再走一遍，不同的是樂道L90這次肩負的擔子更重，所以在性價比方面更加極致，甚至有點向內抽刀的感覺。試想一下，在價格相差3萬的情況下，一般家庭消費者是選擇空間更加充裕、續航更長的L90，還是會選擇哪方面都將就夠用的L60？

另外，在當下車市價格戰的環境下，樂道L90的定位也是錨定了“田忌賽馬”的路線。在30萬元純電大型六座SUV這個市場區間，樂道L90在車身尺寸、空間佈局、續航補能、智駕座艙等配置方面，相較理想i8、問界M8等競品不落下風的同時，配合電池租用服務（BaasS）進一步拉低賬面價格，可以說是給足消費者情緒價值。

至於樂道L90的產品誠意，這一定程度上體現在基於蔚來最新的第三代技術平臺NT3.0開發。由於蔚來旗艦車型ET9也是基於NT3.0打造，因此樂道L90能和ET9共用同款電機、空氣懸架、900V高壓平臺。

換句話說，不到18萬的價格，不僅能買到一輛“沒有電池壽命焦慮”，“補能快速便捷”可換電大型六座SUV，還能買到一輛“隱形ET9”。單憑這兩點，對於購買蔚來產品的消費羣體而言，就具有吸引力。

至於空間和舒適性層面，樂道L90確實將大型六座SUV的務實屬性進行了充分發揮。空間存儲方面，240L前備箱、430L後備箱，用蔚來掌門人李斌的話來說：“L90能裝下六人十箱。”

第三排座椅舒適性方面，樂道L90長寬高軸距相較理想i8整整大出一圈，尤其是軸距多出了60MM，配合第三排座椅靠背角度、座椅高度以及集成式後懸掛技術加入，進一步強化了L90第三排的舒適性。

L90終成全村的希望

“降本、四季度盈利、年銷44萬輛”作爲蔚來2025年國內汽車業務板塊的核心目標，截至上半年，蔚來交付11.42萬輛，同比增長30.6%，但是在全年44萬輛銷量面前，蔚來只完成了26%。

在蔚來的規劃裡，樂道品牌需要貢獻20萬輛以上的銷量，落實到月度銷量上，樂道品牌下半年需要保持每月2.5萬輛的成績，才能保證在第四季度完成盈利。

因此，結合現階段蔚來銷量來看，下半年的銷售壓力仍然很大，樂道L90上市開門紅，只能算是蔚來邁出萬里長征的關鍵一步。

未來隨着第四季度L80的加入，樂道將形成“L60+L80+L90”的產品矩陣，就像李斌在媒體溝通會上所說：“爲了盈利，我們確確實實是有備而來，不是沒有子彈。”

暫且不論樂道L80在第四季度加入還能爲樂道貢獻多大銷量，L90作爲樂道品牌承上啓下之作，不僅需要短期內負責銷售承壓，同時也是L80的價格錨點，如果樂道L90的銷售能夠持續走俏，那麼會給予樂道L80/蔚來品牌更大的利潤調整空間和市場信心，反之只能陷入價格的內卷。

點評

樂道L90無論是產品定位，還是品牌進程，都要求它成爲全村的希望，以至樂道L90從預售到上市銷售，都給人一種“放手一搏”的味道，畢竟蔚來能不能翻盤，可能真就要看這一仗了。

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