K時評：李想，回到從前
《科創板日報》8月25日訊（記者徐傑） 最近，理想汽車創始人李想做了一次徹底的“對話”——其在最新《羅永浩的十字路口》訪談中透露了個人很多從前的事項，包括成長經歷，創業經歷，事無鉅細，公衆也看到了一個更真實的李想。
在我看來，一向務實、理性，且要強的李想，是在構建其“情感價值“，也即是大家現在常談論的”情緒價值。喜歡要強性格的公衆會喜歡他，但更多的人可能不喜歡，情感價值可以爭取到更多數。
對於李想而言，現在正處於從創業者到企業家轉型的過程當中，而理想汽車的成敗將是最有力的證明。
1、市場VS技術
公衆眼中的李想，是一個怎樣的人？
李想與李斌，何小鵬，以及同樣都在做車的雷軍、零跑汽車創始人朱江明，在背景經歷、創業理念、市場風格等方面存在明顯的區別，甚至是“獨特”的存在。
過往經歷看到，李想18歲就敢於放棄高考，先後再創立顯卡之家、泡泡網、汽車之家等網站，他與前述學而優再創業是完全不同的認知。而從互聯網汽車媒體領域跨界到汽車製造領域，在面對造車技術路線時，大家都選擇了電車，他則選擇了增程式。
可以說，李想就是一個近乎“自我主義”的創業者，但很多關鍵性選擇，往往就是靠這種自我主義戰勝了競爭對手，比如劉強東當年在京東幾個關鍵期，一意孤行堅持了從3C到全品類戰略，同時自建倉配一體化的物流體系，打敗了蘇寧、國美等，成就了當前龐大的“京東帝國“。
如果我們將這些汽車人按照市場、技術進行進一步區分的話，結合每家汽車新勢力的打法，李想和李斌是“市場定義技術型“，何小鵬、朱江明則是典型的“技術定義市場型”， 小鵬汽車以科技汽車著稱，何小鵬本人畢業於華南理工大學計算機及應用專業，朱江明則畢業於浙江大學無線電專業，他造車前是安防上市企業大華股份的CTO，主要負責產品研發和供應鏈管理。
雷軍則是典型的互聯網思維，規模化，生態化，喜歡做“大生意”，因此尤爲注重用戶體驗和產品性價。
比較這幾家造車新勢力的市值，截至2025年8月22 日，蔚來汽車美股市值131.80 億美元；小鵬汽車港股市值832億港元；零跑汽車港股市值983億港元；理想汽車港股市值1974.96 億港元，美股市值爲257.55 億美元。
對比之下，理想汽車還是有優勢的，但小鵬汽車和零跑汽車最近勢頭很足。
2、世界著名科技史專家點讚的“一座橋”
8月初年休，我去了泉州，這是一座千年古城，在經濟、文化方面可圈可點，印象最深刻的是一座橋，它是人們必去的網紅打卡點，它有什麼特殊之處？
這座橋位於泉州洛陽江的入海口，取名洛陽橋。據記載，它的歷史距今有1000多年，但行人至今仍然絡繹不絕。
這座橋也引起了世界著名科技史專家李約瑟的注意，他在《中國科學技術史》中高度評價泉州洛陽橋：“宋代的建築者們已經達到（單孔石樑跨度）實際的極限，如果石樑超過這個長度，就會由於自重而折斷。
洛陽橋的造橋技術何其高超！結合到當前科技創新熱潮，這座橋帶來了啓發意義。
其一，科技創新要解決應用科學的問題。洛陽橋解決了泉州北上福州乃至內陸腹地的交通問題，知名硅谷投資人納瓦爾曾說，應用科學是推動人類社會發展的引擎。我們的科學技術首先要解決應用的問題。
其二，科技創新要重視價值性。一方面，我們要堅持科技創新，另外一方面，我們要重視創新的價值，不能爲了競爭，忽略了其科技創新的價值。反觀我們現在的不少科技創新，過於短平快，過於追求經濟價值，科技創新到底是爲誰服務的？
其三，科技創新要尊重自然規律。洛陽橋的建造使用“筏形基礎”“養蠣固基”“浮運架樑”等技術手段，處於入海口，筏形基礎有效避開了海水衝擊，養蠣則可以加固石塊與石塊之間的縫隙，雖然造橋技術高超，但尊重自然規律，運用自然規律。
其實，每一項科技創新既有其創新性，也有其脆弱性，站在尊重和運用自然規律的維度去構建，它的生命力能更強。
其四，科技創新要有時間性。泉州洛陽橋至今有上千年的歷史，這是一項被時間證明過有價值的科技創新，杭州六小龍破圈，其實很多年前，這些企業已經在做了，已經有很長時間的積累，並非現在突出冒出來的；機器人關注度現在很火熱，我還記得，2年前，去調研節卡機器人時，行業那時根本沒有這麼熱。
我們的企業發展前途在於科技創新，但越想做成偉大的企業，越要站在時間的角度去設置自己的座標。
3、如何迴歸汽車的本質？
回到我們當前的汽車行業，有人形容， “汽車不過就是四個輪子加兩個沙發”；也有人描述，"智能電動車的終極形態，是四個輪子上的 AGI（通用人工智能）"；還有人高調聲稱， “我們造車像造玩具一樣，很快，一輛接着一輛”，
到底什麼是汽車？
不管是小米汽車，小鵬汽車，比亞迪、吉利，零跑，蔚來……，每一家企業都創新了一種模式，但最終要爲人類解決出行問題，其遵循的仍然是出行行業的本質規律，不管如何發展壯大，都不應該離開這個本質。
就像洛陽橋一樣，不管是石橋、木橋，玻璃橋，甚至也可以兩個石頭中間一塊木板的小橋，但它要解決的是人類的交通問題。
這兩年，整個汽車行業洗牌進入了深水區，誰能堅持科技創新，誰能解決成本、效率和客戶體驗的問題，誰就能活得更好。
我們從李想的創業經歷可以看到，從創辦泡泡網、汽車之家到理想汽車，每一次選擇恰好踩中了中國每一輪發展階段中的最好賽道，每一次機遇，李想都抓住了，依靠個人努力，加上優質的認知和不斷自我迭代的能力。
理想汽車這輛汽車未來將駛向何處，我們拭目以待。