今夜，雷軍變了嗎 | K時評

《科創板日報》5月22日訊（評論員 樑又勻） 今晚，國家會議中心，小米15週年戰略新品發佈會，雷軍穿着一身深色西裝登臺。這是小米的大日子，也是雷軍的重要時刻。

15年前，雷軍喊着“爲發燒而生”的口號，懷揣着“性價比”之夢，以一碗小米粥開啓了自己的全新創業歷程。

創業的第一年，雷軍以小米1手機1999元的平價，震驚了行業內外；創業的第五年，小米手機憑藉“線上搶購 + 極致性價比”模式，躍居行業頭部手機品牌；創業的第十年，雷軍正式宣佈小米向高端手機發起衝鋒，並在質疑與調整中跌跌撞撞前行。

創業的第十五年，雷軍基於小米手機的二次創業——小米汽車，順利走上正軌。然而，正如小米手機過去十餘年的遭遇，小米汽車也無可避免地面臨着安全質量、技術水平等質疑。小米需在“手機廠商造車”的質疑聲中，通過大規模路測和品控管理建立用戶信任。

沒有人能說清楚，創業十五年的雷軍經歷過多少成功的喜悅，以及失敗的沮喪。面對“米粉”的支持，外界的質疑，雷軍能給到市場的迴應，唯有繼續死磕產品與技術。

這15週年發佈會上，雷軍發佈了小米自研芯片玄戒O1，宣佈小米15S Pro、平板7 Ultra、手錶S4全部搭載該芯片。這顆採用2+4+2+2十核架構的芯片，GeekBench6單核3100分、多核8700分的成績，不僅超越聯發科天璣9400+，更直逼高通驍龍8至尊版。其190億晶體管規模與蘋果A18 Pro持平，GPU性能甚至實現部分領先。

這是小米在芯片領域的一次重大突破，也是雷軍多年來堅持技術研發的成果，改寫了外界對小米“PPT造芯”的偏見。

雷軍說：“芯片是科技的核心，也是小米的核心。我們投入了大量的人力、物力和財力，就是爲了能夠在芯片領域取的突破，讓小米的產品更具競爭力。”

除了芯片，雷軍還發布了小米首款SUV小米YU7。這是小米在汽車領域的又一次重要佈局，也是雷軍“人車家全生態”戰略的重要一環。雷軍說：“汽車是未來科技的重要載體，也是小米實現‘人車家全生態’戰略的關鍵。我們將全力以赴，把小米汽車打造成全球領先的智能電動汽車。”

舞臺聚光燈之外座無虛席，直播間中更是有無數觀衆蹲守，所有人都在翹首期盼着雷軍爲大家帶來的小米最新產品、最新科技。

從手機到AIoT，從芯片到汽車，小米的業務版圖越來越大。雷軍的野心也越來越大。他表示：“小米的目標是成爲全球最具創新力的科技公司之一，爲用戶提供更多、更好的科技產品和服務。”

15年間，雷軍變了嗎？答案是肯定的。他不再是那個在發佈會上激情澎湃喊出“Are you OK”的創業者，而是變得更加沉穩、內斂。與此同時，雷軍也不再只關注產品的性價比，而是開始注重技術研發和品牌建設。

這種轉變的背後，是小米在經歷SU7“挖孔前機蓋”輿論危機後的戰略調整——不再依賴“真誠”營銷，而是以技術突破重塑品牌信任。

據透露，過去五年間，小米研發投入達1020億元，遠超原計劃的千億目標；未來五年更計劃投入2000億元，其中芯片研發預算佔比達20%。小米爲造芯投入的135億元和2500人團隊，正在推動國產EDA工具、IP核設計等產業鏈環節的突破，這或許比芯片本身更具戰略意義。

時至2025年，小米的高端化轉型仍然處於關鍵節點。小米15S Pro以4999元起售價衝擊高端市場，SU7 Ultra則以81.49萬元刷新品牌價格天花板。而小米的終極目標，是構建一個覆蓋智能終端、出行空間、家庭場景的“超級生態”，與華爲、蘋果爭奪戰略高地。

然而，高端化之路並非坦途。SU7 Ultra單臺仍虧損3.77萬元，小米需在銷量規模與盈利平衡間找到支點。更重要的是，品牌溢價的建立需要時間——6000元以上手機市場，用戶對小米的接受度仍需驗證；81.49萬元的SU7 Ultra，能否在豪車市場與保時捷等品牌競爭，仍是未知數。

當雷軍在發佈會尾聲說出“用十年投入，換一個未來”時，他展現出了較爲少見的“硬核”形象。

雷軍也明白：“真正的科技企業不是靠營銷驅動，而是靠底層技術創新推動。”

15年，對於一家公司來說，或許只是一個開始。對於雷軍來說，或許也是一個新的起點。小米正在努力從“性價比顛覆者”向“技術引領者”蛻變，而雷軍也正在從“產品經理”向“戰略家”進化。

在這個充滿挑戰和機遇的時代，雷軍和小米將如何繼續前行？我們拭目以待。