聚焦：外賣平臺爲騎手繳納社保

原標題：外賣平臺爲騎手繳納社保

新聞——據2月21日《工人日報》報道，近日，京東宣佈將從3月1日起，逐步爲京東外賣全職騎手繳納“五險一金”，爲兼職騎手提供意外險和健康醫療險。美團宣佈，預計今年二季度開始逐步爲全職及穩定兼職騎手繳納社保。餓了麼發文稱，從2023年2月起，已在部分城市展開試點，爲餓了麼藍騎士繳納社保。一時間，騎手的社保問題再次被推至聚光燈下。

騎手權益“含糖量”，多多益善

王維硯

長期以來，勞動關係模糊、社保覆蓋率低是新就業形態勞動者面臨的權益短板。此次部分平臺主動爲騎手繳納社保，是對“我是誰的員工”問題的積極迴應。

目前，我國新就業形態勞動者超過8400萬。他們擁有社保，不僅能提升抵禦風險的能力，傷有所賠、老有所養、病有所醫，也能在落戶、購房、貸款、子女入學等方面獲得更多便利。

近年來，從一些平臺企業探索爲部分員工繳納職工社保或商業養老保險的靈活嘗試，到7省市推行職業傷害保險試點，再到全面取消靈活就業羣體參保的戶籍限制……保障新就業形態勞動者權益的探索不斷增多。

眼下，平臺企業爲騎手參保的大門已經打開，如何打消騎手的顧慮、提高參保意願，讓他們理解並願意參加社保頗爲關鍵。

一方面，一些外賣騎手生活壓力較大，存在擔心繳納社保影響到手工資的心理。以北京爲例，2024年北京市企業職工社保繳費基數下限爲6821元，如果平臺以該繳費下限給騎手繳納社保，個人需承擔的五險費用約爲719元，部分騎手可能並不願意繳納。另一方面，騎手工作狀態和收入水平不穩定，很容易出現斷繳情況，影響未來的社保待遇領取。同時，騎手工作地點的流動性較強，社保跨區域轉移接續存在的不便之處，這些都會影響繳費積極性。

用一張社保網兜住新就業形態勞動者“穩穩的幸福”，把這件好事辦好，政策在落地過程中還需要更多細節作支撐。比如，要考慮騎手自身需求，將分類保障與自願參保相結合，針對全職與兼職騎手設計差異化方案等靈活選項。又如，進一步優化社保制度設計，不斷提升制度的靈活性和包容性。對繳費基數、社保補繳等政策進行調整，簡化跨區域轉接流程等。

此次幾家頭部平臺爲騎手繳納社保的做法，值得更多平臺企業借鑑，共同推動形成對新就業形態勞動者的系統性保障框架。這不僅保障了新就業形態勞動者的合法權益，也穩定了新業態行業的勞動者隊伍，有利於促進整個行業的規範化發展。

有平臺表示，今年將全面取消配送超時罰款規定，落實“防疲勞”措施，發揮工會關愛作用，讓更多外賣騎手感受到溫暖與關懷。“三分糖五分糖七分糖”……期待暖“新”舉措的“含糖量”不斷進階並依次落地，讓他們跑在路上更安心、更舒心。

一場以呵護勞動者生計爲底色的多贏

蘭德華

爲騎手繳納社保，這是平臺經濟規範發展的必然選擇。

在數字經濟時代，平臺企業吸納大量騎手、網約車司機、貨車司機等勞動羣體實現快速發展。這些勞動者與平臺往往不構成傳統意義上的勞動關係，更無社保覆蓋，一旦發生職業傷害、權益糾紛，常常找不到“東家”，進而導致各類新就業形態勞動者權益保障問題懸而未決，這種矛盾在數字經濟發展背景下愈發凸顯。

2021年，人社部等八部門聯合印發《關於維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》，明確要求平臺企業承擔用工責任，爲勞動者提供社會保險保障。此後，“十四五”規劃進一步提出“健全靈活就業人員社保制度”，國務院《關於促進平臺經濟規範健康發展的指導意見》強調“完善新就業形態勞動者權益保護”。

此番部分頭部平臺企業主動爲騎手繳納社保，雖然會增加一定經濟成本，但從更深遠意義看，這是平臺經濟走向成熟的一個重要節點。

一方面，社保覆蓋將倒逼平臺優化用工結構，通過技術升級與管理精細化對衝成本壓力；另一方面，規範化的勞動關係有助於提升騎手職業認同感，有利於形成勞動者與平臺企業的雙贏。

平臺經濟作爲中國經濟的創新引擎之一，其健康發展關乎無數勞動者的生計，關乎平臺經濟發展走向，關乎社會公平正義。外賣騎手社保破冰，是數字經濟時代構建和諧勞動關係的重要實踐。未來，有關方面還應指導平臺企業對“困在算法裡”“困在平臺裡”的網約車司機、貨車司機等新就業形態勞動者的權益保障機制不斷完善。

在促進平臺經濟高質量發展的語境下，對“小哥”的社保覆蓋只是起點，而更大範圍、更深層次的改變、完善，仍需不斷探索。對平臺企業而言，未來贏家屬於將勞動者視爲企業發展“密碼”的長期主義者，屬於那些將保障勞動者合法權益轉化爲企業發展效能、將企業社會責任內化爲核心競爭力的企業——平臺經濟從“向勞動者要時間要效率”轉向“機制創新”“得道多助”纔是出路。這是平臺經濟進入新的競爭階段的要求、挑戰，同時也是時代的呼聲。

總之，外賣騎手有了社保，折射出我國在平臺經濟發展、構建和諧勞動關係等方面再向前一步。在頭部平臺做表率之後，我們期待更多驚喜。

來源：中工網-工人日報