京東官宣“0佣金”酒旅新動作，劉強東罕見發聲詳解“跨界”邏輯

6月18日，京東面向全體酒店經營者發佈公開信稱酒店商家參與“京東酒店PLUS會員計劃”，享受最高三年0佣金，這一消息引發市場關注。

京東表示，希望通過新通路的方式爲酒店行業提供供應鏈服務，優化供應鏈成本，推動酒店業經營成本下降。

京東集團董事局主席劉強東也在近期的分享會上透露，京東爲酒店、餐飲業務成立了新通路事業部。他還闡述了京東此次跨界的底層邏輯，強調供應鏈仍是京東業務拓展的核心驅動力。

劉強東在分享會上表示，京東每3年便會進行一次戰略佈局調整，且所有業務始終圍繞供應鏈展開。在他看來，無論是電商零售，還是當下的外賣、酒旅業務，本質上都是通過供應鏈能力對行業成本結構進行優化。

他談到，酒店、餐飲行業當前面臨供應鏈成本高的問題，傳統多層分銷體系導致食材、布草等物資流通成本居高不下，行業平均毛利率高達60%，而這些成本最終都由消費者承擔，“京東正是看到這一痛點，計劃憑藉自身供應鏈整合能力，對酒旅行業成本結構進行重塑”。

結合其對京東外賣業務“前端不盈利、靠供應鏈賺錢”的邏輯闡釋，此次跨界被視爲京東供應鏈能力向生活服務領域的又一次延伸。

“無捆綁”打頭陣，京東酒旅業務佈局多年

“我們先做的是便利店，第二就是餐飲，第三做酒旅，其實都爲了背後的供應鏈去做鋪墊。”劉強東在上述分享會上說道。

他還表示：“京東集團所有的業務，我們只圍繞着‘供應鏈’展開，如果跟供應鏈無關的事情，我從來不碰。現在幾乎做到所有業務，100%都是圍繞着供應鏈來做。”

這一戰略思路在酒旅業務中體現爲：京東將通過整合酒店布草、餐飲食材等後端供應鏈，利用集中採購、智能倉儲和高效物流降低行業成本。

公開信中，京東表示希望聯合酒店商家，爲消費者帶去更便宜的價格和更好的服務，通過平臺讓利商家，釋放酒店在服務、品質等方面提升的活力，讓商家有信心、用戶享實惠，形成行業生態正循環。酒店商家前往京東應用程序搜索“京東酒店入駐”即可進入入駐流程。

新京報貝殼財經記者瀏覽京東應用程序發現，相關頁面主頁顯示“機票查詢·無捆綁”，所有機票都打上了“無捆綁”標識。此前，京東旅行官方賬號曾在小紅書發佈“京東旅行訂機票無捆綁”相關帖文，並配合展開了一系列營銷活動。

京東此次進軍酒旅行業並非臨時決定，而是經過了一段時間的籌備。數月前，京東就開始從市場招募酒旅領域專業人才，以高薪從飛豬、同程、攜程等平臺吸納相關人員。

據新京報貝殼財經記者梳理，3月起，京東在招聘小程序發佈專門面向酒旅行業的招聘信息，涵蓋產品經理、後端開發、運營等多個崗位。例如，產品經理崗要求應聘者有5年及以上酒旅平臺產品經驗，月薪資爲2萬元至4萬元（19薪）。酒旅業務系統架構師崗位要求應聘者有2年以上酒旅行業架構經驗，有攜程、美團工作經驗將被優先選擇，有某塊業務技術架構從0到1搭建經驗者優先，月薪資爲5萬元至7萬元。

京東早在2011年就上線了機票預訂業務；2014年推出“京東旅行”頻道，負責酒店、機票等業務；2014年，京東先後收購今日酒店特價、郵輪海旅行網團隊，並投資入股了途牛，這也成爲京東佈局在線旅遊的重要一環；2015年京東再度投資途牛。

2020年，京東曾將所持全部途牛股份轉讓給凱撒集團，但2023年12月，凱撒又將所持途牛股份退還給京東。京東與攜程的正式合作始於2020年，根據彼時的戰略協議，攜程將爲京東提供實時產品庫存，京東將把平臺流量資源開放給攜程。但經歷上述業務動作後，後續酒旅業務始終未能取得顯著突破。此次，京東再次大力進軍酒旅行業將帶來新的競爭格局，京東與攜程的關係或從合作伙伴走向競爭對手，與美團的競爭也將從外賣延伸到酒旅範疇。

酒旅、外賣業務邏輯高度一致，劉強東不看好純平臺模式

在上述分享會中，劉強東在談及外賣業務時揭示的底層邏輯與酒旅佈局高度一致：“大家看到的是我跟興哥（美團創始人王興）的外賣之爭，但其實我們做的是背後的生鮮供應鏈，這是我真正想要的。”這一思路將直接應用於酒旅業務——通過機票、酒店預訂等前端服務吸引用戶，依託供應鏈優化實現後端盈利。他也解釋了交叉銷售邏輯：“我們現在有40%交叉銷售，用戶會去買我們電商的，所以我們虧的錢也比去買流量划算。”

針對酒旅行業“高毛利、高成本”的痛點，劉強東在講話中透露：“酒店、餐飲行業的供應鏈成本普遍偏高，行業平均毛利率高達60%，而京東的目標是通過自建供應鏈體系，將這一成本壓縮至20%，爲行業節省2/3的支出。”

劉強東所稱的京東的成本優化邏輯早在京東物流體系中有所體現。京東物流在中國大陸有1600多個物流中心，自營商品數超過1000萬種，庫存週轉天數30-50天。這種週轉能力將被應用於酒旅供應鏈：例如通過智能調度系統優化布草週轉效率，利用冷鏈物流保障餐飲食材新鮮度。他特別強調：“京東走到今天，核心競爭力是成本、效率和體驗，京東（自營）零售的綜合成本只有10%，傳統商超需要20%，國美、蘇寧需要15%。”

在價格策略上，劉強東透露，京東將延續“三毛五理論（指能賺1元京東只留0.35元）”的產業鏈分工原則。劉強東解釋：“我們希望零售商只能拿1/3的利潤，2/3給品牌商，這樣才能促進品牌發展。”這一原則在酒旅業務中體現爲京東近期大力推廣的“無捆綁”銷售模式——消費者在購物全程不會出現任何與機票捆綁的附加套餐，如消費者需要乘機保險，可結算前再自由勾選。他強調：“只有讓商家無需‘選邊站隊’，才能迴歸商業本質——比拼成本、價格和服務。”

劉強東在分析家電行業時的邏輯可類比至酒旅：“2009年家電品牌商淨利率1%，國美蘇寧卻達6%，我們通過線上銷售把成本降到6%，現在家電品牌商淨利率超10%，京東保持3%-4%的利潤。”這一過程也可能在酒旅行業重演。

劉強東特別強調：“如果沒有京東自營優勢，純平臺模式早就死了。”這一判斷或直指美團、攜程等平臺，他認爲：“京東做外賣是爲了生鮮供應鏈，做酒旅是爲了服務整個出行場景的供應鏈，所有業務都在同一個戰略主軸上。”

顯然，酒旅只是京東生活服務佈局的一環，劉強東還透露，未來京東還可能將業務拓展至醫美、醫療等其他業態（供應鏈）。隨着京東酒旅業務的推進，行業對酒旅行業競爭的關注焦點正從流量爭奪轉向供應鏈能力的比拼。

新京報貝殼財經記者 程子姣

編輯 楊娟娟

校對 王心