捷運紅線3案評估 急需地方意見

立委會勘，臺中市捷運工程局長蘇瑞文（左三）透露，目前有3路線方案。（溫予菱攝）

臺中捷運紅線可行性評估路線專案今年4月決標，國民黨立委江啓臣12日邀集臺中市政府相關局處舉行會勘，臺中市捷運工程局長蘇瑞文透露，紅線目前設定9個車站，長度11.8公里，系統型式將採全自動無人駕駛CBDC系統，並有3路線評估方案。

蘇瑞文表示，紅線設定9個車站，長度11.8公里，系統將採與綠線一致的全自動無人駕駛CBDC系統，可行性評估路線專案經費則由江啓臣向交通部爭取補助1170萬元，地方自籌830萬元已在4月決標。

蘇瑞文說明，經顧問公司討論，目前有3方案，方案1、2爲高架延伸路線較爲彎繞，分別長4.71、4.89公里，沿線較寬且無工程技術問題，但轉彎處行經臺鐵北側工業區需辦理用地取得，兩方案差別還有R9站至R10站路線規畫，方案1從豐富園區銜接中正路，沿圓環西路、圓環北路；方案2則由豐原大道行經豐富園區後，跨越圓環北路繞進豐原車站。

蘇瑞文接續說，方案3爲地下延伸，長3.78公里，從豐富園區銜接中正路廟東商圈，串聯市區商圈夜市，載客量較好，但因中正路寬僅18公尺，工程設計、明挖施工風險高，距離民宅較近，對於地方交通衝擊較高，另外還有車站出入口用地取得問題，若不順利，該方案則無法成行。

江啓臣表示，可行性評估路線爲初步構想，定案須由市府與行政院決定，不過目前可行性評估路線出爐，急需地方意見。

國民黨立委黃健豪說，紅線起於北區、北屯，他非常關心，身爲交通委員會委員也將爭取中捷規畫部分，希望在這任完成，下任動工，讓臺中捷運7線齊發。

至於臺中市議員陳本添、邱愛珊及劉士州建議，紅線可延伸到后里及南屯區，蘇瑞文迴應，他也想做，但要考慮經費、人口結構，會納入考量，並帶回市府。