關渡新橋將接臺64線？3方案評估中、短期先優化103市道

關渡新橋將銜接臺64線？3方案評估中、短期先優化103市道。（示意圖／本報資料照片）

關渡新橋銜接臺64線工程，不少地方議員、民衆關心。新北市議員陳偉傑今（27）日質詢指出，關渡新橋若無法順利銜接臺64線，會導致車流回堵八里地區龍米路與淡水市區，加上輝達集團即將進駐鄰近的北士科園區，淡水八里等地區道路規畫也應該納入北士科發展考量。新北市工務局長馮兆麟對此迴應，目前已完成銜接的期中報告，短期會以先優化103市道爲主，另外也會將北士科發展納入考量。

新北市議員陳偉傑今（27）日質詢指出，關渡新橋若無法順利銜接臺64線，會導致車流回堵八里地區龍米路與淡水市區，加上輝達集團即將進駐鄰近的北士科園區，淡水八里等地區道路規畫也應該納入北士科發展考量。（圖／新北市議員陳偉傑）

陳偉傑說，關渡新橋設計肩負分流車流、紓解淡北交通的重大功能，若無法順利銜接臺64線，將導致車流回流八里龍米路及淡水市區，嚴重影響地方居民通行權益，要求工務局清楚說明可行性評估進度、落墩位置、結構設計及臺64線銜接藍圖，並公佈環評進度與時程表。

另外陳偉傑也提到，輝達即將進駐北士科園區，認爲未來產業聚落效應將帶來大量企業與專業人力進駐，對交通帶來龐大壓力，認爲市府應該將輝達進駐納入交通影響評估，並針對北士科人潮、車流外溢至周邊路網的情況，提出交通量模擬與分析。

馮兆麟對此迴應，針對關渡新橋是否銜接臺64，顧問公司已將可行性評估期中報告初稿完成。主要有三個結論，包含淡江大橋完工後可舒緩關渡大橋車潮，但仍趨近飽和；淡北道路通車可緩解臺二乙車流，但對臺北端影響有限，以及103市道評估仍會壅塞。因此短期目標內會先以優化103市道爲主，包括電杆地下化、成蘆橋銜接立體化，增加行車效率。

另外關渡新橋銜接臺64線部分，有3個方案正在評估中，會在兩週內提供資料給議員參考。