臺中捷運紅線3可行性方案曝 共計9站點、長11.8公里

國民黨立委江啓臣（左六）12日邀集臺中市政府相關局處舉行會勘，臺中市捷運工程局長蘇瑞文透露，紅線目前設定9個車站，系統型式將採全自動無人駕駛CBDC系統，可行性研究顧問研議討論目前有3路線方案。（溫予菱）

臺中捷運紅線可行性評估路線專案今年4月決標，國民黨立委江啓臣12日邀集臺中市政府相關局處舉行會勘，臺中市捷運工程局長蘇瑞文透露，紅線目前設定9個車站，長度11.8公里，系統型式將採全自動無人駕駛CBDC系統，並有3路線評估方案。

江啓臣今日舉行「捷運紅線崇德豐原線」可行性評估說明會勘，與會出席立委黃健豪、臺中市副秘書長林育鴻、臺中市議員張瀞分、陳本添、邱愛珊等人。蘇瑞文表示，紅線原先設定9個車站，長度11.8公里，系統型式確定將採與綠線一致的全自動無人駕駛CBDC系統，在去年交通部覈定補助可行線研究經費1170萬元，地方自籌830萬元後，專案於4月21決標。

蘇瑞文也說明，經可行性研究顧問研議討論，目前有3方案，方案1、2路線爲高架延伸較爲彎繞，分別長4.71、4.89公里，沿線路貨充裕且無工程技術問題，但轉彎處行經臺鐵北側工業區需辦理用地取得，兩方案差別在於爲R9站至R10路線規畫，方案1走中正路轉圓環西路；方案2則往葫蘆墩公園方向，沿圓環北路繞進豐原車站。

蘇瑞文接續說，方案3爲地下延伸，長3.78公里，沿線串聯市區商圈夜市，人口密集高，未來載客量會較好，但因中正路寬僅18公尺，工程設計、明挖施工風險高，距離民宅較近，對於地方交通衝擊較高，另還有車站出入口用地取得問題，若不順該方案則無法成行，因爲將無出入口。

江啓程表示，此爲可行性評估路線初步構想，並強調尚未定案，定案須由臺中市政府跟行政院決定，目前可行性評估路線出爐，急需地方意見。

黃建豪說，紅線起於北區、北屯，他非常關心，過去市府可行性評估規畫於2036年啓動，但在民代爭取下，成功在今年開始規畫，整整提早10年，不僅能提早收集地方民衆意見，也能有效降低溝通成本，他身爲交通委員會立委也將會極力爭取，盼讓臺中捷運7線齊發，尤其是規畫部分，希望在這任完成，下一任動工。

陳本添、邱愛珊表示，希望紅線能從豐原車站延伸至后里區，尤其豐原區很多民衆都在後里科技園區工作，若能延伸至后里不僅能緩解山路交通問題，也能帶動山城發展；臺中市議員劉士州則盼延伸至南屯。

蘇瑞文迴應，延伸至后里、南屯，他也想做，但要考慮經費、人口結構及都市計劃變更等，將會納入考量，把意見帶回市府。