《航運股》臺航通過配息1.5元 2026、2028年合計將交付4艘新船

臺航第一季合併營收10.2億元，與去年同期持平，營業毛利3.9億元，年減10.16％。今年第一季世界幹散裝船運價延續去年第四季走勢，各船型運價均較去年同期疲軟，尤其以海岬型船舶運價跌幅接近5成最深。鐵礦砂佔海岬型船舶運載約7成，又以中國進口占大宗。中國鐵礦砂進口於第一季相較去年同期下滑8％，原因除了中國內需及房地產市場不佳外，各國開始對中國傾銷之鋼材採取提高關稅政策，導致中國鋼鐵廠進口鐵礦砂下降。在海岬型運價不佳情況下，中、小型船亦受拖累，進而對公司獲利造成部分影響。

至於下半年市場展望，若以色列和哈馬斯順利達成停火協議，紅海亞丁灣航道航恢復常態航行，可能壓抑船噸需求，對運價產生壓力。然而，若俄烏戰事能順利落幕，龐大的重建需求將會對中、小型船舶船噸需求有明顯的助益。另外美國與各貿易國關稅談判仍在進行中，關稅的不確定性已對全球的經濟產生影響，尤其是長期投資會暫緩，對幹散貨大宗物資需求造成不利的影響，再加上中國房地產仍處低迷，根據Clarksons預估，今年全球幹散貨海運需求將較去年下滑1％，今年的平均運價可能會低於去年。

臺航目前船隊平均船齡約爲5.3年，維持年輕且具競爭力的船隊配置，現有船型以4萬至8萬載重噸的中小型船舶爲主，不僅具備航線靈活性，且受運價波動影響相對較低，有助穩定營運表現。