車企爭搶乾崑智駕 “華系SUV”暗戰升級

中經記者 張家振 武漢報道

華爲乾崑智駕和鴻蒙座艙，已經不是“界字輩”車型的專屬。

隨着自主新能源品牌“All in 智能化”趨勢蔓延，多家車企正積極擁抱華爲，爭搶最新版華爲乾崑智駕上車先機。“華系SUV”暗戰也一觸即發，售價已從30萬—50萬元價格區間下探到20餘萬元。

7月12日正式上市的嵐圖FREE+便是典型案例。據瞭解，行業首搭華爲乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5的嵐圖FREE+共推出3款車型。根據計劃，華爲乾崑智駕ADS 4將在嵐圖FREE+開啓交付3個月內實現首批OTA升級。

《中國經營報》記者在採訪中瞭解到，目前，除了與華爲鴻蒙智行強關聯的“五界”（問界、智界、享界、尊界、尚界）外，搭載乾崑智駕和鴻蒙座艙的車型還在加速擴張，並已從轎車、SUV拓展到MPV甚至越野車賽道。

今年，國內智能輔助駕駛系統正進入大規模普及期。不過，有業內人士分析認爲，在大部分主流車企均將和華爲合作的情況下，乾崑智駕系統將不再侷限於鴻蒙智行旗下產品，搶佔最新版智駕系統上車先機也成爲相關車企增強產品吸引力的重要手段。市場定價和客羣定位類似的車型競爭也將更趨激烈，能否帶來“問界式”的銷量大幅提升“神話”還是未知數。

東風系快速提升“含華量”

據瞭解，同屬東風汽車高端自主新能源序列的猛士科技，也正全面擁抱華爲智駕。

7月17日，猛士科技旗下繼猛士917之後的第二款民用車型——猛士M817開啓預售，Pro版售價32.99萬元，Max版售價35.99萬元。

猛士M817也是猛士科技與華爲合作打造的首款全棧華爲智能越野SUV，主要聚焦城市通勤、近郊出遊、長途穿越等場景。新車除搭載最新版的華爲乾崑智駕 ADS 4和鴻蒙座艙 HarmonySpace 5外，還包括乾崑車控、乾崑車雲和鯨鰭通信等全套華爲智能汽車解決方案。

“中國越野SUV已進入智能越野新時代。”猛士科技總經理、CEO曹東傑表示，通過高階智能技術與新能源越野技術融合，智能越野將更好滿足用戶可城可野、全場景適用的需求。

事實上，在猛士M817之前，嵐圖汽車旗下的嵐圖夢想家、嵐圖FREE+和全新嵐圖知音均已宣佈投入華爲智駕懷抱。作爲備受市場關注的“華系SUV”，嵐圖FREE+全系標配最新華爲乾崑智駕和鴻蒙座艙，華爲乾崑智駕ADS 4將在開啓交付3個月內實現首批OTA升級。

此外，搭載華爲最新一代乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5的全新嵐圖知音也將於今年8月底上市。全新嵐圖知音由嵐圖汽車與華爲雙方技術團隊歷時13個月打造，並對智能駕駛、智能座艙、智能底盤、三電系統與座艙舒適性五大板塊進行了聯調聯試。

目前，“五界”尚未搭載華爲乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5。作爲華爲鴻蒙智行“五界”之外的品牌，嵐圖汽車如何搶佔華爲最新智駕上車的先機，快速提升“含華量”？

對此，嵐圖汽車CEO盧放回應稱，坦率地講，他們（指華爲）內部肯定也要評價哪個項目成長性更好，在市場上賣得更好，哪個團隊最有幹勁，匹配合作最好等因素，內部其實也是一種資源競爭關係。“此外，嵐圖汽車在跟華爲合作時，能夠消耗比較少的資源，也就是有更高的效率，這不是一般企業能做到的。”

銷量“神話”能否複製？

據瞭解，華爲智能汽車解決方案在2021年開啓商用，合作車型開始上市。2024年4月，華爲乾崑品牌正式發佈，至今共經歷了三大版本的更新。

“目前，乾崑智駕的活躍用戶已經突破70萬人，累計智能輔助駕駛里程突破35億公里，智能輔助泊車累計使用2.3億次。”華爲智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示。

在這一過程中，最早推出問界品牌的賽力斯無疑成爲最大受益者。相關數據顯示，問界品牌已推出M5、M7、M8、M9四大系列車型，用戶總數突破了70萬大關。

搭載華爲乾崑智駕與鴻蒙座艙的全新嵐圖夢想家乾崑版自上市以來，銷量也得以快速攀升。今年6月，嵐圖汽車實現單月銷量10053輛，同比增長83%。嵐圖夢想家以8300輛的銷量成爲新能源MPV市場銷量冠軍，單車平均成交價超39萬元。

不僅如此，在央企東風造車基因和華爲乾崑智駕加持下，嵐圖FREE+也取得了良好開局，在正式上市15分鐘後，搭載華爲“全家桶”的嵐圖FREE+大定鎖單即超萬輛，達到11583輛。

華爲智駕的品牌號召力還在持續顯現。根據猛士科技方面發佈的信息，猛士M817在7月17日開啓預售1小時後，小定數量就已達到9713輛。

而隨着華爲智駕業務不斷推進，與華爲合作的車企也越來越多。據不完全統計，截至今年上半年，已有11家汽車集團採用華爲乾崑智駕方案，合作的汽車品牌超過15個。除華爲鴻蒙智行合作推出的智選車品牌“五界”外，達成戰略合作的車企還包括阿維塔，東風汽車旗下的嵐圖汽車和猛士科技，以及上汽通用五菱和奇瑞捷途等。

不只是競爭激烈的SUV市場，多款豪華越野產品也將投入華爲智駕懷抱。據瞭解，除了開啓預售的猛士M817外，捷途汽車旗下的捷途縱橫G700也已官宣將搭載華爲乾崑智駕系統，預計將於今年三季度舉辦上市發佈會。

值得關注的是，合作車企也已不再侷限於新能源汽車領域，一汽奧迪和上汽奧迪推出的新產品也將搭載華爲智駕。據靳玉志介紹，即將上市的奧迪A5L sport back是全球首款搭載華爲乾崑智駕的燃油車，奧迪Q6L e-tron也將搭載該技術。“隨後，奧迪A4、A5、Q5這些主流車型都會全部搭載華爲乾崑智駕。”

不過，隨着合作車企越來越多，同樣搭載乾崑智駕和鴻蒙座艙的車型如何實現差異化競爭、如何避免相互內耗也是業界關心的問題。

目前，儘管問界依然是鴻蒙智行的銷量主力，但銷量已呈現出下滑趨勢。而在華爲和奇瑞汽車合作打造的智界品牌中，智界R7的銷量已由今年1月的11422輛下滑至6月的3194輛；另一款車型智界S7市場表現也有待進一步提升，今年上半年累計銷量僅4503輛，單月銷量已由今年1月的1088輛下降至6月的491輛。

上述業內人士分析稱，中國汽車品牌之間的競爭正進入到生態競爭階段，在車企集體“All in智能化”背景下，僅某項智駕技術領先很難築成品牌的“護城河”。相關車企打造差異化產品的同時，還需要在生產製造、供應鏈體系、用戶服務、場景生態等方面提升競爭力。