又一車企加入“全面智駕”戰，車市智能化競爭持續升級

又一家車企宣佈全品類產品搭載高階智駕。

嵐圖汽車CEO盧放近日表示，2025年年內，嵐圖全品類車型搭載華爲乾崑智駕或嵐圖自研的鯤鵬智駕。

2025年以來，車企之間的智能化競爭大幅加劇。

得益於電動化和智能化的發展，過去數年當中智能駕駛和智能座艙開始逐步成爲影響用戶購車選擇的核心配置，業界也普遍認爲，中國車市的競爭已從電動化的上半場轉移到了智能化的下半場。

此前智能座艙已呈現出全面普及的態勢，但產品同質化較爲嚴重。而高階智駕則受制於成本、技術等方面的影響，目前仍舊主要集中在20萬元以上售價的產品，不同系統之間體驗差異較大。

2025年伊始，隨着國產人工智能大模型Deepseek的爆火，嵐圖、吉利、奇瑞等車企均宣佈將接入Deepseek，增強座艙的智能交互體驗，意圖打破過去座艙同質化的瓶頸。

小鵬汽車董事長何小鵬表示：“中國科技公司DeepSeek讓全球科技圈震撼，不僅實現媲美OpenAI大模型的產品體驗，更將成本壓縮到極低。下一個十年，AI會驅動汽車產生巨大變革，也會驅動全球範圍內硬件軟件產生鉅變。”

今年2月9日，深藍汽車率先宣佈全民智駕戰略，隨後比亞迪、零跑等車企也宣佈全系智駕或在低售價車型上搭載高階智駕系統，2025年也被認爲是高階智駕全面普及的元年。

此外，包括小鵬、華爲等企業均宣佈今年將推出具備L3自動駕駛能力的產品。盧放表示，國家正在討論L3級自動駕駛的立法，預計今、明兩年L3級自動駕駛將大規模商用；嵐圖汽車將與華爲合作，儘快推出搭載L3級自動駕駛技術的車型。

中信建投指出，2025年是智駕實現從1到10跨越式發展的關鍵節點，前期特斯拉FSD、華爲ADS、小鵬、理想等先行者已打通高階智駕技術路徑，隨着滲透率逐步提升，比亞迪等巨頭正式入局智能化，智能化規模效應開始顯現，2025年強勢自主品牌有望通過成熟電動化+低成本智能化的降維打擊，實現對合資份額的進一步替代。