中美貨櫃運輸量大減 航運公司改用小型船舶

中美貨櫃運輸量大幅萎縮，也促使全球主要航運公司不是取消航班，就是改用小型船舶來因應市場的變化。圖／美聯社

根據《華爾街日報》報導，受到川普關稅影響，中美貨櫃運輸量大幅萎縮，也促使全球主要航運公司不是取消航班，就是改用小型船舶來因應市場的變化。

全球前五大貨櫃航運業者指出，目前美國航線訂艙量較過去至少下滑三分之一，儘管他們尚未全面取消航班，但已普遍將18,000TEU（20呎標準貨櫃）等超大型船舶，改換爲約14,500TEU的中型船隻，以降低營運成本。

丹麥航運巨擘馬士基（Maersk）在聲明中表示：「爲應對不斷改變的市場環境，我們正優化運力網絡，例如用小船取代大船，以適應當前中美航線的需求。」馬士基是全球第二大貨櫃航運公司，僅次於地中海航運公司（MSC）。

新加坡與倫敦的貨運經紀商也透露，小型業者已取消5月從中國到美西約24班航次。

洛杉磯港執行董事塞羅卡（Gene Seroka）聲稱，他預計本週貨櫃抵達量將比上週銳減逾3成。他補充說，目前爲止，原定5月出發的17趟航班已被取消。他強調，這波市場動盪的不可預測性，「甚至超過新冠疫情期間」。

負責衡量全球大宗商品運輸成本的波羅的海交易所表示，航運業者相繼取消或迅速「停航」，不禁令人想起疫情時期的情況。進口商目前正依靠積壓庫存，和存放在美國保稅倉庫，來等待關稅影響逐漸消退。

根據海關數據顯示，美國去年從中國進口約1,100萬個貨櫃，約佔總進口量的38％。航運業高層估計，關稅實施迄今，已有約30萬個貨櫃的貨運量消失。

德意志銀行首席中國經濟學家熊毅（Yi Xiong）在最新報告中提到，受此影響，中國經濟將首當其衝，至於對美衝擊可能要延後數週纔會浮現，因爲進口商品庫存需要花些時間消耗完畢。

航運數據平臺Xeneta分析師桑德（Peter Sand）也認爲，即使中美雙方最後針對關稅達成協議，最快也要等到一個月後，中國纔會恢復出貨。