中捷藍線電聯車 改由韓商包辦

臺中捷運藍線龍井機廠爲全臺首座位於山坡地階梯式維修機廠，技術層次及施工難度高（圖爲模擬照）。（臺中市府捷工局提供／陳淑娥臺中傳真）

臺中市進入捷運建設時代，捷運藍線首項工程標「機電系統暨機廠與主變電站統包工程」於7日公告決標，由新加坡、法國、臺灣及韓國共同承攬，因綠線曾發生電聯車連結器斷軸事故，得標廠商引關切。市府捷運工程局指出，電聯車部分由新面孔韓商現代樂鐵出線，均會依合約規範要求製造品質，該工程標預計6月動工。

臺中捷運藍線西起臺中港，沿臺灣大道東至東區帝國糖廠附近，總長約24.78公里，市區采地下段施工，海線部分則採高架，共設置20座車站及1座五級維修廠，「機電系統暨機廠與主變電站統包工程」爲首項優先工程標，於昨日公告決標，由國際聯盟共同承攬，決標金額高達607億9000萬元。

市府捷運工程局局長蘇瑞文指出，標案內容涵蓋全球最先進通訊式列車控制（CBTC）的全自動無人駕駛系統，並納入臺灣首座位於山坡地階梯式維修機廠，技術層次及施工難度高，預計5月簽約、6月動工，並陸續展開水土保持、植栽移植、工址探勘及整地作業，包括機廠行政大樓及捷運電聯車的細部設計作業。

由於中捷綠線曾於試營運階段發生電聯車連結器軸心斷裂事故，造成公安隱憂，綠線電聯車部分由日商承攬，此次藍線得標廠商格外引人注目。

蘇瑞文提到，此次得標團隊多爲捷運綠線既有的合作伙伴，新成員韓商現代樂鐵負責電聯車部分、國內中鼎工程負責供電系統、法商阿爾斯通運輸負責號誌系統、新加坡商新加坡科技電子則負責系統整合，電聯車不管是日本或韓國廠商，捷工局都會依合約規範要求廠商的製造品質。

另外，藍線高架段及地下段的「土建細部設計（含監造）委託技術服務」將於4月中旬前陸續公告招標，最快明年6、7月迎來土建施工高峰期，朝2034年通車目標邁進，屆時捷運藍線及綠線將形成十字路網，大幅提升臺中捷運整體運量及運輸效能。