造船業MASGA 躍美韓貿易談判桌

韓國總統李在明(左)將於25日訪白宮親會美國總統川普(右)，會面的重大議題包括關稅、駐韓美軍。(法新社)

美國造船業目前嚴重落後中國，已成爲川普政府關注的焦點，誓言透過特殊稅收優惠、設立新的專門辦公室來扭轉局面。美韓貿易談判也因此創出新口號：「讓美國造船業再次偉大」(Make America Shipbuilding Great Again，MASGA)，韓國同意斥資1500億元幫助美國重振造船業，藉此換取更緊密的貿易關係。

華爾街日報報導，中國造商用船舶佔全球約60%，第二名則是韓國的22%，美國佔比不到1%。雖然中國在數量上遙遙領先，但造船技術仍遜於韓國。

7月美韓貿易談判進入關鍵階段時，韓國談判代表給美國代表團帶來10頂印着MASGA的紅色棒球帽，上頭還裝飾着兩國國旗。雙方很快就達成一項貿易協定，除了承諾投資造船和其他行業，韓國還降低了對等關稅、汽車關稅，並同意購買價值1000億元的美國能源產品；重振美國造船業的1500億元投資則可能涵蓋收購美國造船廠、勞動力培訓、供應鏈重組、船舶維修等。

韓國財長兼高階貿易談判代表具潤哲表示能達成關稅協定，MASGA的貢獻最大。韓國總統李在明將於25日訪白宮親會川普總統，會面的重大議題包括關稅、駐韓美軍、韓國國防開支等，會面後李在明將造訪韓華費城造船廠，該廠去年被韓國造船巨頭韓華海洋(Hanwha Ocean)以約1億元收購，是韓國首次也是唯一收購的美國船舶生產基地。

全球最大造船廠則是現代重工(HD Hyundai)的韓國蔚山廠，業內人士稱在韓國建造一艘美國驅逐艦的成本約爲美國本土的一半，建造時間只需三分之一，但美國法規禁止在海外建造美國商用或軍用船。不過近幾個月現代重工已同意爲美國一些最大的軍用和商用造船廠提供造船建議。

過去一年，韓華和現代重工還與美國海軍簽訂了四份維修協議，維修駐紮在日本第七艦隊轄區的非戰鬥艦艇。現代重工高層稱這類維護利潤並不高，但表明該公司是美國盟友而非競爭對手，是建立信任的一步。美國軍艦許多維修工作仍在關島、夏威夷或美國本土進行，若能轉移到印太地區造船廠，本土造船廠便能專注於建造新艦。