雲南大理鐵路樞紐工程迎2大進展 預計明年建成

雲南大理鐵路樞紐工程建設取得兩大進展預計明年建成。（澎湃新聞）

雲南大理鐵路樞紐工程建設取得兩大進展預計明年建成。（澎湃新聞）

雲南大理鐵路樞紐工程建設取得兩大進展預計明年建成。（澎湃新聞）

澎湃新聞報導，中國大陸鐵路昆明局集團有限公司（國鐵昆明局）13日指出，雲南大理至四川攀枝花鐵路引入大理樞紐工程，取得兩項重大進展，關鳳大道雙線特大橋跨越正在營運的昆楚大鐵路，圓滿完成吊裝施工。同時，新鳳鳴隧道也安全貫通，爲線路開通營運奠定堅實基礎。

大理鐵路樞紐作爲大陸西部鐵路網的重要節點，預計明年建成，屆時線路將與昆明至大理、大理至臨滄、大理至保山、大理至麗江等5條鐵路幹線互聯互通，形成以大理站爲核心的「十」字型鐵路樞紐，不僅能填補西部鐵路網路空白，還將顯著提升中緬國際通道運輸能力。

5月13日凌晨0點30分，由中鐵十二局承建的大理鐵路樞紐工程迎來關鍵時刻——關鳳大道雙線特大橋第五段門式墩鋼蓋樑的吊裝作業正式開始，由於大橋跨越營運中的昆楚大鐵路，所以每天只有在夜間列車停運的視窗期進行分段吊裝，吊裝作業要在100多名作業人員和大型設備的配合下，在凌晨4點鐘完成。

關鳳大道雙線特大橋作爲全線控制性工程，建設過程中需分次跨越昆楚大鐵路幹線。爲確保既有鐵路線安全營運與施工建設同步推進，建設團隊採用預製化施工方案，通過工廠化生產、模組化運輸、精準化吊裝的科學施工模式，利用5個夜間列車運行間隙，將五段重量分別爲185噸、長達33.6米的鋼蓋樑安全架設到位。

同樣在5月13日上午，經過建設者700余天艱苦奮戰，大理鐵路樞紐工程新鳳鳴隧道安全貫通。這座隧道設計時速達200公里，進口和出口均上跨既有鐵路隧道，下穿公路，是全線重點控制性工程，隧道貫通爲線路開通營運奠定堅實基礎。

新鳳鳴隧道位於雲南省大理市鳳儀鎮，全長2.5公里，最大埋深爲122米。

國鐵昆明局大理樞紐指揮部指揮長肖毅指出，隨着大橋吊裝的完成和隧道的貫通，大理鐵路樞紐工程路基土石方和隧道建設累計完成設計總量的90％；橋樑完成60％，四電、站房等建設有序推進。